图：熔盛厂区内多条在建大船（本报摄） 

　　中国最大民营造船企业熔盛重工总裁办今日向本报证实，熔盛与巴西淡水河谷（Vale）签订的40万吨系列超大型矿砂船（VLOC）合约首期预付款，目前已确认全部到达熔盛重工账户，但其表示未与淡水河谷沟通前不便透露具体数额─这批预付款的到账，标志着熔盛与淡水河谷12条VLOC合同已顺利履约。同时，此前业内盛传的有关熔盛重工12条VLOC遭撤单的传言亦不攻自破。

　　伦敦某著名海事传媒今年11月底曾报道说，全球最大铁矿砂出口商淡水河谷在江苏熔盛重工订造的VLOC可能已被取消，数量可能高达12艘，订单总值16亿美元——对此，熔盛方面今日对本报表示：随着今年席卷全球金融海啸向实体经济蔓延，世界航运业受到严重冲击，船东取消订单的事件屡有发生，社会上各种关于造船界遭遇撤单的传言亦甚嚣尘上。作为业内“一哥”的熔盛重工因树大招风，理所当然成为传言裹挟的重要对象。 

　　淡水河谷今年8月初与熔盛重工签署合同，后者将总计为淡水河谷建造12艘40万吨VLOC。这是目前世界上订造的最大吨位的VLOC，也将是中国建造的最大吨位船舶。此次合约还确定由世界知名船级社和权威认证机构挪威船级社担任船检方。 

　　合同总额近17亿美元 

　　据熔盛方面今日透露，此项合同总额近17亿美元，因其创下了单笔造船订单金额、散货船单船吨位两项世界纪录，而备受业界关注。此间有业内舆论指出，人民币和钢材强劲的升值预期，给熔盛带来极大压力。如果合同金额不具备提前量，熔盛最终有可能“得了名气瘪了钱包”，为此熔盛必须与淡水河谷就汇率、钢价的不确定性进行精准安排。 

　　对此，熔盛一直积极寻找办法，江苏省亦给予极大帮助。熔盛集团总裁办向本报透露，12月12日，在深圳香格里拉，国际A类签字人金雁先生于保函页签字落墨，中国银行江苏省分行为熔盛重工，成功地向淡水河谷开出了12艘VLOC的首期保函，不仅使一切传言顿然消弭，同时亦大大提振了中国造船业渡过时艰的信心。 

　　行业洗牌中占得先机 

　　按照与淡水河谷的合约规定，首批VLOC将于2011年交付，其余将在2012年交货。此前，淡水河谷拟定了至2013年上限为590亿美元的投资计划，向熔盛购船的项目即是该计划一部分。 

　　对此，熔盛方面表示说，在当前全球金融危机的大环境下，熔盛重工迅速抓住没有受到大冲击的机会逆势而上，力争在这场行业洗牌中占得先机，也决心争当成就民族工业伟大崛起的急先锋──继9月16日熔盛首个海洋工程项目“中国首艘3000米深水铺管起重船”顺利开工，本月熔盛还将连续交付2条巴拿马型散货船，并将于年内迎来首制15.6万吨油轮的正式命名。

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