2005年12月10日，上海洋山深水港正式开港，全球最大的集装箱船运公司丹麦A.P.穆勒-马士基集团大中华区首席执行官苏恩深先生(Mr.Tom Behrens-Sorensen)应上海市政府的邀请，专程从北京赶到上海参加开港仪式。马士基早在三年前上海申办2010年世博会时，就作为跨国公司赞助团成员支持上海申博，目前他们正关注上海世博会的筹办，希望能为上海世博会尽力。开港仪式结束后，苏恩深先生在离沪前短暂的时间里，接受了本刊记者的采访，表达了马士基对上海世博会的满腔热忱。 

　　记者：早在上世纪20年代初，第一艘马士基航运公司的货船抵达上海，这也是A.P.穆勒-马士基集团的船舶首次靠泊中国上海港。可以说马士基与上海结缘近一个世纪。我们知道，马士基几年前曾支持上海申办2010年世博会，是跨国公司赞助团成员。请问，马士基为什么会如此关注上海申办世博会，积极支持上海申办世博会？ 

　　苏恩深：正如你所说，马士基在上海开展业务已有80多年了。马士基在上海的业务一直很活跃，发展也很快，业务范围比较广。目前在上海，航运方面我们有集装箱航运、散杂货运输，同时我们还从事物流业、码头管理和经营以及与航运物流相关的工业制造和合资企业。此外我们还做一些船舶的租赁和买卖业务。我们马士基到中国开展业务，有一个很重要的宗旨，就是要在所在国做一个优秀的企业公民。我们积极参与社会公益活动，以此来兑现我们争当优秀企业公民的承诺。我们认为，世界博览会应该轮到中国举办了。上海是中国的金融、贸易和航运中心，而我们在上海的业务又发展得很好，所以当上海申办2010年世博会时，我们关注了它、支持了它，这是一件很自然的事。无论是申办时的支持，还是今后筹办世博会时的赞助，都应是顺理成章的。 

　　记者：2005年12月1日，国际展览局第138次成员国代表大会审议并通过上海世博会注册报告，上海世博会的招商、招展工作将全面展开，马士基将如何参与其中？ 

　　苏恩深：首先我要向上海世博会组委会表示祝贺，祝贺上海世博会注册报告能够在国际展览局顺利通过。前一段时间，我的同事已与上海世博局和世博集团有所接触，了解今后我们能为上海世博会做些什么。由于上海世博会组委会尚未公布招商、招展的具体内容、计划和规定,现在谈论我们的想法还为时尚早，但有一点是肯定的：无论何时,以何种方式，按什么样的内容，我们都会力所能及地为上海世博会做贡献，我相信，我们一定能找到合适的方式、方法与上海世博会合作。 

　　记者：A.P.穆勒-马士基集团是丹麦最大的企业集团、全球最大的集装箱船运公司，马士基的做事风格却一向比较低调，很少见到你们的广告宣传。但实际上，这些年来马士基在中国积极参与了许多社会公益活动。我们知道，马士基提出要争当中国优秀的企业公民，能够回报社会。这是不是马士基一贯倡导的企业文化？你们一直关注和支持上海世博会，是不是也是这种企业文化的体现？ 

　　苏恩深：这个问题提得非常好。这的确是马士基集团的企业文化。我们集团教育我们的每一位员工，要谦虚待人，谨慎处事，低调做事。我们要做一个好的企业公民，要回报社会。我们的确做了一些善事，但我们认为做了好事不应张扬。保持低调、为人谦虚，不仅是我们企业的文化，同时也是员工要牢固树立这种企业文化和价值观，对外我们也是这样做的。不光我们的员工知道，我们的客户、服务商，甚至政府官员也都知道马士基一直都在积极地参与中国的社会公益活动。谦虚谨慎是我们企业价值观之一，是我们的一种态度，也是一种风格，但谦虚谨慎绝不意味着我们在事业上不求进取。实际上，我们做事时一向积极进取，有很强的上进心。我们有一句名言：做自己要做的事，做就要做到最好! 

　　记者：作为全球运输行业的翘楚，马士基以独资的形式进入中国，这是否说明马士基与中国政府一直保持着非常良好的关系？那么，这种良好的关系是建立在什么基础上的？ 

　　苏恩深：马士基集团的根基在丹麦，丹麦与中国两国的关系一直非常好。我想起前任丹麦驻华大使白慕申在《和平与友谊》一书中所记载的：丹麦与中国有350多年的交往历史，中丹之间从未有过冲突，一直和平友好相处。中国现任驻丹麦大使甄建国先生最近在中国丹麦商会的一次讲话中也强调：丹麦是最早同中华人民共和国建立外交关系的西方国家之一。和平友好的中丹关系为我们在中国开展业务提供了非常好的平台。从我们集团来讲，我们的价值观也包括讲求诚信。我们要融入社会，成为好的企业公民。中国政府是了解我们的，了解我们到中国做什么，会为中国带来什么。我们认为，我们的良好关系是建立在互利互信双赢的基础之上的。当马士基决定在中国发展时，我们常问自己，我们能为中国做些什么。我们制定企业发展战略时，会考虑如何与中国的发展战略相结合。比如,我们响应中国政府的“西部大开发”和“东北老工业基地振兴”的号召，正在努力拓展中国西部省份的业务，包括长江黄金水道的开发和西部物流的发展，希望能把国际上先进的经验带到中国的西部地区，并为中国的大中型企业走向国际市场提供信息和帮助；又比如，马士基是在中国订购远洋运输船舶最多的外国船东，自1996年起，已向中国订购了大型远洋货轮60多艘，总造价超过20亿美元。最近,马士基还向上海的船厂订购了一批远洋货轮，这为中国的船舶制造业起到促进作用。我们时刻牢记，马士基在中国的发展不是短期行为，要做长线投资。 

　　记者：过去的20年里，马士基紧随中国改革开放的步伐，在中国有了长足的发展。现在，中国的业务在A.P.穆勒-马士基集团的总体业务中占有多大比例？ 

　　苏恩深：马士基集团有两块核心业务，一块是航运、物流和集装箱码头业务，这块业务在中国发展很快，从整个集团来讲，中国业务位于第二，仅次于美国。另一块业务是石油和天然气的开发与生产，这在中国则处于起步阶段。 

　　记者：您到中国工作有多少年了？ 

　　苏恩深：我在中国工作、生活已经有十一年，我的太太和孩子也都在北京，我们把家安在了中国。 

　　记者：上海您经常来吗？上海给您留下什么样的印象？ 

　　苏恩深：上海我常来，我非常喜欢上海这座城市。上海是一座不眠之城，充满活力，就像脉搏中涌动的血液。 

　　记者：刚刚开港的洋山深水港对马士基在大中华区域的发展至关重要，您能否谈谈自己的感想？ 

　　苏恩深：洋山港，是我和我的集团的一个梦想，现在终于实现了。洋山港的前景无法估量，我为马士基成为洋山港的投资者之一感到非常荣幸。马士基希望将来不仅仅是洋山港的投资者，更要成为使用者，参与到码头的管理和经营中去。 

　　记者：您的人生梦想是什么？ 

　　苏恩深：我的人生梦想是与集团的事业、与中国的发展紧密联系在一起的。洋山港，曾是我的一个梦想；此外，我和我的企业还有一个梦想，就是能为中国西部大开发做出贡献。物流在西部大开发中是重中之重，马士基集团要为西部的发展提供快速、高效的运输方式。很显然，这又将是一个很大的挑战。

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