索马里海盗在肯尼亚外海800多公里的大洋中，劫持萨特阿拉伯一艘330公尺长的超级油轮，震惊世界航运业与保险业，保险业可能扩大“战区”范围，提高兵险保费，增加数万艘西非与全球航线船舶保险与防制海盗工本。

　　愈来愈多船舶开端避开最常遭到海盗攻击的红海直航航线，改走航程长很多、绕道好望角的航线，船东希望对红海航在线的各国政府施压，要求各国加强镇压海盗，以免丧失庞大的航运收入。

　　但沙国“天狼星号”油轮在大洋中遇劫，破坏了航业界的如意算盘，可能增加船只保险与船员工本，促使保险业者大大扩大危险海域，对数万艘船舶收取每天数万美元的兵险保费，也可能造成船汤加派警卫上船，升高船舶与海盗武装冲突的危险。

　　伦敦国际航业商借航运部主任辛克里夫说：“这件事可能改变游戏规则，整个航业界都在密切注意。”

　　今年夏天，光是东非海域，就有26艘船遭到劫持，天狼星号上周遭劫，海盗又加强出击，17日劫持一艘有16位船员的泰国渔船、18日劫持一艘载运小麦到伊朗的香港货轮。总计海盗今年已经收到3000万美元赎金。

　　包含亚丁湾与印度洋的索马里海域是海盗攻击最频繁的地方，今年以来，索马里海域发生的海盗攻击将近100件，其中在亚丁湾的攻击就将近80件。

　　去年约有6,500艘油轮利用由亚丁湾进入红海、再航经苏伊士运河，运送石油到美国或欧洲，海盗大约攻击分之一航经亚丁湾的船舶，大部分攻击都不成功。

　　今年5月，保险商宣布亚丁湾为战区，航经此一海域的船舶每天必须多付数万美元的保费，现在战区范围可能扩大到绕道非洲的航线，但保险业对是否把好望角航线纳入战区，还没有得到共识。

　　油轮、干货轮、渔船航速较，对海盗来说是好吃的豆腐，集装箱船航速比海盗船快多了，不易遭到攻击。

　　面对索马里海域海盗频频出击，有些船舶改走好望角航线，有些船东准备每次航程花费6万美元，在船上加派有执照的保全人员，或者训练船长与船员以加速、蛇行等方式摆脱海盗。

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