新加坡船东韦立航运(Winning Shipping)继续活跃于干货买卖(S&P)市场，又购买了两艘海岬型散货船。
去年，成立于2002年的韦立航运在二手散货船上积极收购船，算上最近的交易，韦立航运在过去12个月内共购买了13艘船。
知情人士称，韦立航运购买的是今治建造的181,000-dwt Pleiades Dream(建于2009年)和203,000-dwt Shin Kenryu(建于2003年)。
去年年底，贸易风曾报道，Pleiades Dream被日本商船三井(Mitsui OSK Lines)出售，几位经纪人认为，这艘船出售给亚当波尔密斯(Adam Polemis)旗下新航运公司(New Shipping)。此次交易的价格为1850万美元。
Shin Kenryu的价格未被披露，但在线交易平台Vessels-Value将船的价格定为1210万美元。
韦立航运(Winning)的高管以合同保密为由拒绝对收购一事置评。
贸易风获悉，韦立航运已接收了这艘日本长野工业株式会社建造的Shin Kenryu，船更名为Winning Sea。
这家公司计划下个月接收Pleiades Dream，并将船更名为Winning Rife。
一位买卖(S&P)经纪人评论道：“韦立航运可能是去年亚洲最大的二手船买家之一。”
估计韦立航运已斥资逾2.2亿美元收购海岬船，其中包括Pleiades Dream和Shin Kenryu。
在线交易平台VesselsValue的2016年散货船收购分析数据显示，韦立航运是第四大买家，位居前三的买家是Anangel Maritime Services、Celsius Shipping和Oldendorff Carriers。
韦立航运(Winning)是向中国运输铝土矿的主要商家，因此在市场触及历史低位时大量收购散货船。
该公司的船从非洲、巴西、澳大利亚和马来西亚运输矿石。韦立航运还在非洲拥有一座铝土矿厂。
在造船方面，韦立航运有两艘205,000-dwt纽卡斯尔型散货船在南通中远川崎船舶工程有限公司(NACKS)建造。公司于2013年底订造这些船，安排在今年交付。
除了积极扩大其船队规模外，韦立航运还拆解了四艘20世纪90年代建造的海岬型船。该公司目前运营23艘海岬型船、一艘超巴拿马型船和两艘超级极限型船。
韦立在非洲的铝土矿活动意味着这家公司还拥有40艘拖船和驳船。
