尽管只是以视频连线的方式在时隔一年多之后重新在媒体面前“现身”，但因东星航空前后一系列事件而备受关注的湖北商人兰世立再度回到了他希望的媒体焦点。
1月11日下午，兰世立在北京召开一场视频发布会，宣布将继续申诉此前已经被裁定终审的逃避追缴欠税案件，同时宣布将重返航空、旅游等相关业务，并已通过收购相关资产进行了布局。
自2009年因涉及到旗下航空公司以及地产项目而从湖北省的明星企业一夜之间陨落东星集团，已经被地方法院在后续的一系列判决中裁定了新的归处。其中次曾为国内首批获批的民营航空公司东星航空已经依法被裁定破产，而曾为武汉市地标项目的光谷国际广场也被裁定归属于和东星集团有债权关系的湖北地方企业融众投资集团。
正是这一系列资产处置使得兰世立从曾经的“湖北首富”变为阶下囚的同时，也几乎失去了全部资产根基，或许正是这样巨大的反差使其自入狱时便持续不断通过举报地方官员、状告行政机关以及法律渠道申诉等方式抗争。
在2013年兰世立提前出狱之后，兰世立开始了一场以“拿回自己东西”为诉求的漫长诉讼之路。
“事实上不管是举报也好，诉讼也好，最终目的或许并不是为了复仇，因为这很难，但通过这样的方式如果可以挽回一些资产，那就有了东山再起的资本，”一位此前曾经在东星集团工作的高管在接受《华夏时报（公众号：chinatimes）》记者采访时表示。
东星集团2013年4月向最高人民法院（下称高院）提出上诉，以湖北省高级人民法院（下称湖北高院）“原审判决事实不清，证据不足，程序不妥，适用法律不当，判决结果不公正”为由请求高院“裁定撤销原判决，发回原审法院重新审理，或者查清事实后改判”。
2015年10月，高院重审开庭兰世立与融众集团谢小青股权纠纷一案，并于2016年年8月25日作出终审判决，兰世立败诉。
尽管没能赢得官司，但兰世立自2015年开始重新踏上“重建商业帝国”的征程。
“收购了不止两家航空公司，有的是国内航空公司，有的是国外航空公司，”兰世立在11日通过视频连线透露，但其表示，因为涉及到上市公司和产业政策方面的原因目前并不会透露具体情况，而会在未来择机对外通报。
对于收购资金来源，兰世立在11日表示来自于企业家朋友以及商业伙伴的资助、投资和借款。
从2015年开始，兰世立通过其社交媒体持续发布其行踪、社交以及新的商业计划，并通过各种渠道发声要做旅游行业和航空行业的“颠覆者”。
但最终落实到产品的层面，只能通过兰发布的一些相关产品信息以及出团消息了解到，其新的商业模式跟此前东星集团在相关领域的“打法”极为相近，大多为一些超低价港泰游等产品。
据知情人士透露，兰世立在出狱之后除了持续对此前的案件进行申诉之外，仍然希望可以在航空及旅游行业获得机会，其中就包括对两家泰国的航空公司泰国东方航空以及暹罗航空的投资，并以“东星励志游”的方式重新切入旅游业。
但一向行事高调的兰世立并未主动对外界透露其投资泰国东方航空以及暹罗航空的事宜，直至有相关新的法律纠纷被披露，才渐显其中的关联。
去年7月，有新加坡媒体报道兰世立涉嫌使用假香港护照入境新加坡被起诉并被判处监禁5个月，同时泰国东方航空也在去年8月在新加坡发起诉讼，指身为公司董事的兰“从公司转账2亿7900万泰铢到其自己名下的泰国暹逻航空（Siam AirTH）。”
该报道指出，“兰世立在答辩书中辩称，暹逻航空集团曾代表泰国东方航空偿还一些付款。泰国东方航空转账给泰国暹逻航空，是为了偿还部分款项。”
问题还不仅于此，主业经营泰国与中国之间包机业务的泰国东方航空去年曾经因为多起无故取消航班事件。
而这家一直以来以收购二手飞机运营的航空公司在安全记录方面也连续出现诸多问题，甚至包括去年4月在南宁落地之后发现前起落架左前轮丢失这样的重大安全隐患。
为此被中国民用航空局削减了5个中国大陆定期航点，并削减5架在华运营的飞机，暂停批准其新增在华航点、飞机申请。
另一家据称是被兰世立所控股的泰国暹罗航空在华运营同样状况不断，去年曾发生忽然大规模停航事件，引发旅行社及管理机构发布预警。
如果兰世立重返航空业的计划是建立在这样的基础之上，那么相比此前在中国民航监管体系下运营的东星航空而言显然难度更大。
