预期航运市场即将回暖，为占得先机，许多船东（大部分为希腊船东）近期开始了不断“囤船”的进程。
知名船舶经纪人公司Advanced Shipping &Trading在其最近的一起周度报告中指出，对于航运市场，之前人们纷纷对2016年抱有乐观的态度，但是直到2016年第四季度，虽然在11月份有了短时反弹，近期集运市场似乎也正风生水起，但是整个航运市场仍然称不上已经有了实质性的好转。
鉴于中国的农历年即将到来，业内分析人士表示，目前这样的市场行情将一直延续到今年第一季度末。
尽管如此，众多实力船东目前对投资购买更多的船舶充满了热情。
根据Advanced Shipping & Trading所透露的信息，“在cape板块，韦立航运近期从韩国DONG以4560万美元的价格一次性购买了两艘CAPE大散（PS:由于韦立在铝土矿整个上下游行业的领先优势以及货源优势，其买船的热情基本不受当下运费市场的明显影响）。
另外一家来自于希腊的船东以2600万美金的价格打包买下了M/V N Buchanan以及 M/V Odessa两船，另外也正与买家协商看是否会对M.V N Fos的购买达成最终的协议。
Panamax板块，在过去的一周里总共有5艘船易主。分别是2006年建造于日本Imabari船厂，约7.6万DWT，售价为800万美金；另外一艘同样为该船厂于2000年建造的M/V Jun Jie被一中国船东以480万美金的价格买入；M/VEver Shining ，74,346 Dwt/ 1999 建造于日本名村售价为460万美金；M/v New Caledonia Maru ，58.086 Dwt，2013 菲律宾 Tsuneishi Heavy Cebu建造以1775万美金的价格卖给了一家泰国船东。另外一艘名为MediImabari在经过3家希腊船东看船之后，最终被一家以1010万美金的价格抢走；最后，M/v Santa Isabella， 55.862 Dwt ，2006 日本川崎建造被一希腊船东以830万美金买走。
Handysize板块，从2017年开年以来，12艘船舶易主。另外还有一艘被扣押的名为M/VTrading Fabrizia ，34,590 Dwt，2011韩国造，以 900万美金的价格被一希腊船东拍走；另外还有两艘分别名为Marcolorado和Marcarolina ，都是34.000 Dwt， 2010 韩国造姊妹船被德国买家以800万美金/艘的价格买走；另外一艘名为M/VAzure Bay ，31.700 Dwt，2005 日本造以680万美金的价格售出；另外一艘较小的M/vKronos island ，28.348 Dwt，2013日本造，被希腊船东900万买走。
另外据中国台湾媒体报道，很多从业人员认为，散装航运在去年上半年持续维持谷底表现，不过进入下半年后，运价逐渐好转，虽反弹力道不大，不过再以今年来看，目前各型船舶运价也都高于去年同期，产业景气自谷底回升趋势应已可确立。看准产业景气将慢慢复苏，业者也纷纷强化低点布局，如裕民（2606）陆续交付节能新船，上周也才刚新交2艘海岬型散装船“裕耀轮”及“裕宙轮”，后续还有5艘新船将于2019年前陆续交付完成。裕民主管表示，此一系列新船主要为满足公司汰旧换新计划，随着所有节能环保船队到位，将有助于降低营运成本、提升获利。
另一边的拆船市场，过去的一周里，总共有24艘船只被拆解，其中6艘为干散，1艘为杂货船，3艘油轮，以及14艘集装箱船。南亚次大陆的价格约为散货船$ 280-290/Ldt，集装箱船$310 – 320/Ldt，土耳其方面价格约为$ 210/ldt。
