诺顿航运（Norden）售出3艘在建超大灵便型船，并替之以一批交付较晚的船。
这家哥本哈根上市公司面对干散货市场的艰难形势，决定作出上述调整。
本次出售的船舶当中，首艘定于今年交付，另2艘将于2016与2017年交付；新购船舶的价格稍低，交付期定在2018和2019年。
诺顿的首席执行官Jan Rindbo向《贸易风》表示，“我们是想把新船项目往后推延。我们没有趁早接收这些船，而是卖掉后再购进设计更佳，交付更晚的船。”
“目的是为了在现行市况当中，为自己多争取一些时间。”
他解释说，市场已无法消化更多新单，但公司找到了其它途径调整订单结构，而且效果甚佳。
Rindbo并未披露有关调单的进一步详情，仅称这些船均造于日本船厂。
“我们近期所有的散货船投资，都集中于日本设计，”他说。“那里的船从质量和价位上而言，信价比最高。”
2季度业绩不俗
与此同时，诺顿报出强劲的2季度业绩，主要可归功于油轮部门的创纪录表现。
该公司期内的营业利润为3600万美元，较一年前的2700万美元大幅增长，也远超1750万美元的市场共识。
克拉克森-柏拉图证券（Clarksons Platou Securities）的分析师Forde Morkedal指出，“诺顿之所以在2季度获得不俗表现，是因为干散货部门在市场不济的前提下，意外斩获佳绩-我们将这点归之于签署包运合同的经营模式。此外，成品轮部门也如期交出满意答卷。”
看好干散运后市
Rindbo认为，接下来的租金市场将会好于今年前6个月。
他在过去几周就曾乐观表示，“目前的情况是，中国的去库存项目行将结束，并准备进口更多铁矿石。”
“这将能触发市场复苏，尤其是海岬型板块。但其中，更多是因为增加库存以及旺季因素的逐渐显现，而非结构性调整。”
“现在这么说还为时尚早，但我们预计后面的行情肯定会比上半年好一些。”
