近日，中远船务连续接获/生效3艘2型船舶订单，其中，1艘为新加坡COASTALLOGISTICSPTELTD订造的22000吨成品油轮，由大连中远船务承建，2艘为挪威船东Sealoading订造的海洋原油转驳船，由南通中远船务和广东中远船务承建。
22000吨成品油轮总长155米，型宽36米，型深12.50米，设计吃水5.80米。双机、双桨，艏艉底部配有全回转喷水推进器，在主机完全瘫痪状态下，也可继续航行。作为宽体、浅吃水船舶，该船具有在港口内和公海上运输成品油和加油的能力，满足新加坡港口规范（MPA）的要求。该船是大连中远船务2015年初交付22000吨成品油轮的后续船。
海洋原油转驳船为Cargo Transfer Vessel（CTV），是首型设计，将开创全新的海洋油田原油转驳方式。中远船务负责基本设计、详细设计和生产设计。该船入DNV-GL船级社，生活区可供36人居住，有4台可变速柴油机，配备两台5吨级吊机、2台主推进器，配有全回转伸缩推进器以及艏侧推进器，可提供强大的动力定位能力，便于大型油轮定位在安全作业的海域内，可将FPSO上的原油快速安全地转驳到常规油轮。全船采用可变速柴油机、直流电站系统，可显著提高燃油经济性，有效降低排放。其中，直流电站系统是未来船舶和海工建造的主流发展方向。
作者 宁晓光王敏刚郭煜宏
