为扩充实力并确立市场主导地位，Knightsbridge Tankers (VLCCF)将从同为John Fredriksen旗下的Frontline 2012与船王私人所有的Karpasia Shipping，购入6艘海岬型船。
Frontline 2012日前透露，将出售5艘18万吨级的环保型散货新船。此外，Fredriksen的私人公司 - Karpasia Shipping也将出让1艘造于2013年的船。
上述这批新造船将在2014年5月至9月间，从上海外高桥获付。
Knightsbridge为其中5艘新造船支付的价格为每艘6100万美元，另为Karpasia的船支付5500万美元。
全部3.6亿美元的成交价当中，1.86亿美元将以Knightsbridge的股份结算；另1.5亿美元通过接手船厂那边余下的分期款项，外加2400万美元的现金偿付。
Knightsbridge将因此按每股10美元的价格，向Frontline 2012和Karpasia分别发售1550万和310万股。该公司上周五的收盘价为11.1美元。
如此一来，Knightsbridge旗下的流通股将达到4910万股。
此外，该公司还打算通过贷款，为每艘船筹资3000万美元。
目前Karpasia名下仅有1艘船，即由金海洋集团（Golden Ocean）管理的Bulk China轮（17.9万吨级）。
本项交易意味着到2014年9月底之前，Knightsbridge将有10艘海岬型船下水经营。它另外还有4艘新造船将在2015年陆续交付。
该公司称，接下来会“考虑继续从市场及向Frontline 2012购买海岬型船。”
除这批船外，Frontline 2012目前还订有25艘海岬型船。
Knightsbridge首席执行官Ola Lorentzon表示，本次收购有助于其成为在纽约上市的一线海岬型船公司。
“我们相信，购入这些船可让我们扩大船队规模、降低平均船龄，从而让股东受益。此外，我们还可借此良机，充分把握干散货市场回暖带来的效益，”他说。
Fredriksen本人则评论称，“我们很高兴能和Knightsbridge达成这项交易，这符合我们通过兼并整合、资产剥离以及分拆的方式，在不同船运板块创建专营公司的战略规划。”
据投行Platou预计，接下来Frontline 2012余下的海岬型船也将加入Knightsbridge麾下。
