Evangelos Marinakis与Petros Pappas订造的宽型超巴拿马型船将于2015年加入法国达飞轮船的旗下
这家法国班轮公司决定再租入5艘在建船舶。它们的大小为9000 TEU，由希腊船东订造。
这当中，3艘船是从Evangelos Marinakis掌舵的Capital Ship Management长期租入；另2艘来自Petros Pappas旗下的Oceanbulk及其美国私募合作方 – 橡树资本（Oaktree Capital）。
除上述船只外，该公司还有意租入另7艘相同大小的船。它们预计将在韩国船厂建造，由中国方面提供融资。
待这些船于2015年全部交付，该法国船东旗下将有12艘租来的宽型超巴拿马型集装箱船。
据经纪商透露，法国达飞轮船已确定将向Capital租入3艘9130 TEU的超巴拿马型集装箱船，交付期定于2015年。
据悉它们分别是Akadimos轮，Adonis轮与Anaxagoras轮，租期为5年，净租金约为每天3.96万美元。
这批船目前在大宇造船旗下的罗马尼亚子公司 - Daewoo Mangalia建造。一些业内人士估计，选择在那里造船的原因之一可能是交付后即可进入黑海，地理位置比较有利。
同时，据悉法国达飞还从Oceanbulk及橡树手中，拿到一批4+4艘系列船中的最先2艘。
它们的船体编号分别为2677与2678，租期与另3艘船相同，运价略高，为每天4.06万美元。承建船厂为地处韩国蔚山（Ulsan）的现代重工（HHI），交付期定于2015年的3、4月。
两项合计，意味着法国达飞将以5年期租入上述5艘船，期内共支付3.5亿美元的租金。
不过若它能成功以光租协议，租入另外5到7艘利用中国融资，在韩国建造的新船，那么其投资总额还将增加。
上周《贸易风》曾报道，利用从交银金融租赁（Bocom）取得的融资，在三星重工（SHI）建造的5艘9200 TEU的新船已获得租约，背后租家正是法国达飞轮船。
此外，另有2艘船的合约据悉仍在协商当中。订船的是民生金融租赁，造价在每艘8500万美元左右。
还在谈的船交付期相对较早，为2015年起。据悉这个档期原是为智力运输商 - 南美轮船(CSAV)的备选船而留，但相关订单最终没有生效。
据了解，法国达飞对9000 TEU级别的船兴趣较浓，是因为这些船可灵活经营，能进入拉丁美洲及印度的一些受限港口。此外，因为属于宽梁船，所以它们也可进入黑海。只要长度在300米以下，就不会触犯土耳其政府针对大型船穿越博斯普鲁斯海峡（Bosporus）发布的限令。
