随着船东之间的运力竞争加剧，许多船东对环保型VLGC表现出浓厚的兴趣。根据最近的报道显示，近日Scorpio Tankers，Dorian LPG和Transpetrol等大量船东签订了VLGC新船订单。Scorpio Tankers近日签订了4艘VLGC新船订单，Dorian LPG紧随其后启用了4艘VLGC的备选订单，同时TransPetrol也正在商议订造至少2艘的VLGC。
但一些船舶经纪人担忧如果大量船东涌入新造船市场，或将破坏市场平衡。这些额外增长的订单将对航运市场造成威胁，如果订造新船活动继续下去，这些大型LPG船可能将扼杀市场。
据克拉克森数据显示，基于船舶寿命为28年计算，尽管今年全球VLGC船队预计净增长只有3%，但明年净增长将达到10%，而2015年将达到12%。克拉克森预计，今年VLGC订单数量为全球总船队的17%，但经纪人担忧未来将会有更多的订单以及更多的备选订单，预计新船订单数量将达到30%，这将导致与市场需求前景相比，未来船队会产生大量过剩运力。
经纪人表示，随着巴拿马运河扩建完成，从美国输出的货物将增加，这对于船东来说是个好消息。但他们同时也指出，巴拿马运河的扩建可能也会导致航班的延误，或者其他地方如中东地区出货量减少。
挪威液化气经纪人Joachim Grieg就曾对Scorpio订单提出强烈警告，称该公司必须恢复市场供需平衡。Scorpio订造的4艘VLGC是由大宇造船海洋和现代三湖重工分别建造，每艘船造价7500万美元。这些船舶是Scorpio的第一个五年订单，预计该公司还持有至少7艘的备选订单。而在奥斯陆上市的Dorian LPG则是在现代重工订造4艘VLGC，每艘船造价7200万美元，与该公司今年订造的其他3艘船舶造价相仿。TransPetrol则在今年夏季提出将订造至少2艘船舶。
这些大牌液化气运输公司目前正在主宰新造船市场。如果这些公司的备选订单全部生效，那么这些公司已经包揽了船厂的产能。此外，这些船东目前热衷于谈判造价为7900万的船舶，以确保这些船2016年底前交付。
