据报道，一些主要船东表示，航运业已经在最为严重的衰落中苦苦挣扎，资本筹集愈加艰难，而在未来几年里，新的船用燃料油法规又将使得整个航运业不得不面对超过5000亿美元的成本支出。
从2015年起，新的船用燃料油法规将在欧洲西北部和北美洲地区逐步推行，从而削减硫化物的排放量。新的法规要求船东使用低硫燃料，因为目前普遍使用的重质燃料油会对全球环境和整体健康带来巨大的负面影响。但低硫燃料的价格却要比重质燃料油价格高出300美元/吨以上。另外，在船上安装水处理系统也将给船东带来一笔不小的成本支出。联合国也可能会向船东征收相关的“环境税”。
国际航运协会的主席Masamichi Morooka称，在2015年至2025年的这十年间，航运业每年的环境成本可能将超过500亿美元。他认为，一些代价高昂的环境保护法规应该在航运市场繁荣发展时加以推行，而不是在当前市场低迷、船东融资艰难的情况下实施。许多航运公司仍在萧条中挣扎求生，政府应该避免给这些船东带来进一步的打击。
Morooka补充，航运市场情况难以在2015年或2016年前经历重大改善。对于船东而言，他们应该在慎重考虑之后再决定是否下单订造新船，以防止行业低迷期继续拉长。船东个人的利益并不一定与全行业的集体利益相一致。
