根据伦敦航运业研究机构德鲁里（Drewry）最新发布的全球集装箱码头运营商年度回顾与展望报告，今年疲软的市场基本面促使船公司纷纷推出降低运营成本的方案，报告指出，今年船公司所节省燃油成本高达55亿美元。
德鲁里表示，该节省费用主要来源于船公司采取的一系列成本削减措施，包括较低的现货市场价格、航运服务网络的调整、减速航行，以及投放更多节能型船舶和增加在低成本俄罗斯的加油率。
德鲁里海事研究报告指出，燃料节省的重要性在马士基今年第二季度表现意外强劲的财务报表上有清晰显示。
表现最好和最差航线的最大差距也多归结于其是否投放了拥有更高燃效的大型集装箱船舶，由此而获得明显的经济效益。
然而，德鲁里海事集装箱研究首席Neil Dekker表示，只有这单一策略，其效益很快便会消失，因为投放大量的船舶运力必然导致市场运力过剩，所以船公司不能两者兼得。
Dekker先生称，尽管2013年航运市场行情总体来讲还算不错，其中主要利益相关者还会有稍许收益，但很多船公司仍将亏损。班轮公司不能再视超大型集装箱船为其获取盈利的安全通行证，除非其同时兼顾其他措施同时来缓解所面临的巨大压力。
