因背负巨额债务而官司缠身的*ST凤凰近日再次传来前三季度预亏的消息。公告显示，公司预计今年前三季度实现归属于上市公司股东的净利润亏损4.91亿元至5.31亿元。有业内人士分析，公司已经连续两年亏损，今年航运业依旧整体低迷，如无其他收入，公司很难扭亏。目前，公司的唯一出路只有重组。
但据*ST凤凰控股股东中外运长航集团内部人士透露，集团只能尽量保住*ST长油，*ST凤凰只能靠自救。该如何自救，公司董秘李嘉华也没有自信，只是向记者表示，并无人到公司洽谈重组事宜。
前三季度预亏5亿元
据*ST凤凰公布的2013年前三季度业绩预告显示，公司预计今年1月份至9月份实现归属于上市公司股东的净利润亏损4.91亿元至5.31亿元，基本每股收益亏损0.7277元至0.7869元。与此同时，公司预计7月份至9月份实现归属于上市公司股东净利润亏损1.47亿元至1.87亿元。
相比2012年前三季度亏损6.29亿元，公司今年的亏损有所减少。不过，虽然*ST凤凰业绩减亏，但由于公司已经连续两年亏损且净资产为负，公司股票于2013年4月25日被实行退市风险警示。如果公司2013年全年经审计的公司净利润仍为负数或净资产为负，公司股票将面临暂停上市的风险。
此外，*ST凤凰还表示，截至2013年9月30日，公司收到的民事裁定书中，公司船舶陆续可能被法院裁定司法拍卖，拍卖预期将产生较大资产减值损失，具体金额无法准确预计。
有业内人士向记者分析，公司今年要想扭亏，只能靠重组。作为央企旗下的上市公司退市可能性并不大，如果公司能获得来自集团的支持，相信保壳还是没有问题的。作为一家大型央企，找到盈利的资产替换*ST凤凰亏损的资产，使公司盈利，这应该不难。
或遭集团抛弃
可是，对于*ST凤凰控股股东中外运长航集团能否重组公司一事，记者曾多次询问公司董秘李嘉华，但其每次的回复都是没有消息。相反，近期有中外运长航集团内部人士透露“集团只保*ST长油，*ST凤凰只能自救”的消息。
回顾历史，*ST凤凰曾于2011年筹划重组，当时的重组方案是拟采取吸收合并等重组方式，把公司、中外运航运有限公司、中国租船有限公司等在内的数家干散货企业重组整合为一家上市公司，以实现集团散货板块业务整体上市的目的。不过，该重组最后以失败告终。
对于重组失败的原因，*ST凤凰解释称，由于重组方案中涉及境内外企业较多，相关利益比较复杂，最终各方没有达成共识。
有知情人士透露，*ST凤凰重组失败的原因是内耗严重。据了解，中外运集团与长航集团两家企业高层方面有不同见解，这导致无论是管理层还是双方员工，无论是被整合业务还是新企业主导权问题，双方都无法达成统一意见。
不过，有业内人士认为，今年中外运长航集团高层人事换血后，将有利于*ST凤凰的重组。
有消息称，自从赵沪湘担任中国外运长航董事长后，其在*ST凤凰成立海运事业部，并将上海海运分公司注销，以此理解其整合思路应该是让*ST凤凰以航运物流为核心，通过完全市场化运作，转换体制机制，精简机构，集中优势资源，打造可持续有效发展的航运实体，为新集团整合铺路。
不过，如果中外运长航集团放弃*ST凤凰，只救*ST长油的消息成真，恐怕*ST凤凰的重组很难成行。虽然有业内人士提出公司可以卖壳，但据李嘉华向记者介绍，并无人向公司询问此事。
负债是重组最大障碍
据李嘉华透露，公司目前面临的最大问题就是巨额的债务问题。根据公司2012年年报显示，*ST凤凰负债余额已高达58.17亿元，公司资产总额仅有52.46亿元。
另有数据显示，2009年至2012年，*ST凤凰资产负债率分别达到82.13%、85.38%、97.37%和110.89%。
自从*ST凤凰公布2012年年报以来，已无偿债能力的*ST凤凰不得不面对越来越多的诉讼。随之而来的是公司的船只接连遭到冻结，不仅如此，公司的银行账户也难逃被查封命运。
10月12日，*ST凤凰再次发布诉讼公告称，11日收到武汉海事法院的民事判决书，今年8月份农行武汉青山支行诉公司控股子公司长江交通科技股份有限公司船舶营运借款合同纠纷一案，现已审理终结。长江交通科技股份有限公司需一次性向对方付清借款本金9997.8万元及利息、罚息和复利。
此外，*ST凤凰同日还收到武汉市中级人民法院的《传票》、《应诉通知书》以及民生银行武汉分行的《民事起诉状》。经核查，长江交通科技股份有限公司与该行签订了《借款合同》，期限一年，贷款金额总计15000万元，上述贷款由公司提供连带责任担保。鉴于公司财务状况发生重大变化，该行认为有权按照合同约定宣布贷款提前到期，提前收回已发放的贷款，因此起诉并要求公司还款。
据李嘉华向记者透露，虽然公司曾与多家银行谈判希望能减轻偿还金额，但未能达成一致。
拍卖船只抵债
在*ST凤凰船只遭到查封冻结后，目前已有船只开始被拍卖。
据10月12日公告显示，武汉海事法院定于10月29日对长宁海号、长飞海号、长达海号、长盈海号、长丰海号、长跃海号、长安海号、长通海和长天海轮等九艘船舶进行公开拍卖。此外，武汉海事法院还将于同一时间举行长航渤海、长航汇海、长航江海三轮第二次拍卖会。
据了解，武汉海事法院原定于2013年9月10日举行的长航静海、长航茂海两轮拍卖会、定于2013年9月12日举行的长航渤海、长航汇海、长航江海三轮拍卖会，因故流拍。
从上述拍卖船只出现流拍情况可见，*ST凤凰抵押给银行的船只拍卖价格恐难高价卖出。对此，有银行人士表示，如果拍卖价格较低，银行也只能自认倒霉。
编者按：临近年关，很多上市公司，尤其是ST公司的重组大限开始进入倒计时。在IPO迟迟不开闸的情况下，今年上市公司的重组大戏更为波澜壮阔。在接下来不到三个月的时间里，重组概念有望接棒创业板，上演年底前的最后疯狂。
