卖船抵债遭遇流拍，寄望重组杳无音信
记者 陈晴
资不抵债的*ST凤凰已经到了分崩离析的境地。昨日召开的公司股东大会上透出裁员信号，“现在没那么多业务，不需要那么多员工了。”会后，公司董秘李嘉华告诉本报记者。
不仅如此，昨日公司还决定将新船五折出售抵“工钱”。赖以生存的新船被贱卖，*ST凤凰如何涅槃？
卖船抵债竟遭流拍
昨日，李嘉华表示，公司目前有员工3000多人，但公司最近打算与员工协商解除合同。“公司现在业务不多，而且这样可以节省开支。”至于具体解除员工人数，李嘉华称需要与员工进行协商后才能定。
这不是公司第一次裁员。早在今年5月，公司曾经透露，去年共裁员6617人，管理层更是带头降薪80.2%。
除了裁员，*ST凤凰正在大规模卖船偿债。本月初，公司控股子公司长江交科与浙江长宏签署协议，长江交科将其对“长寿海”号轮享有的权益以5470万元的价格抵偿给造船方浙江长宏。这一议案昨日获得股东大会通过对于长寿海轮打五折出售，李嘉华称实属无奈。
被出售抵偿债务的不止“长寿海”号，昨日晚间发布的公告显示，公司目前被司法拍卖的船舶有5艘，不过皆流拍，法院将于10月举行第二次拍卖。对于船舶流拍原因，昨日李嘉华未作解释，只是表示，目前船舶行业不景气，船舶价格大多比较便宜。
昨日，北京市问天律师事务所张远忠表示，根据规定，若流拍三次，船舶将还给债务人，用经营所得进行还债。
重组杳无音信
船舶能否最终出售，目前还是未知数，但其流拍，至少说明船舶行业的不景气。“自2009年以来，船舶行业陷入了长期的低迷。”昨日，卓创资讯一位分析人士表示。
公司数据也显示，上半年归属公司股东净利润亏损3.44亿元，若公司今年全年经审计的公司净利润仍为负数或净资产为负，公司股票将面临暂停上市的风险。
不仅如此，公司的资金链断裂已经威胁到公司的持续经营。公告显示，截至2013年8月20日，公司（包括公司控股子公司长江交科）共有逾期贷款本息合计7.75亿元，占公司最近一期经审计净资产绝对值的比例为118.18%。在此情况下，7月份，有债权人曾经申请公司进行破产重整。
对此，公司称下半年预计行业难有根本性好转，受资金紧张和诉讼等影响，公司所面临的压力巨大，经营形势将更加严峻。
市场将*ST凤凰的转机寄望于大股东的重组，在8月底发布的半年报中，公司仅仅表示与债权人等沟通，尽力来维持公司正常的生产经营，不过，并未透露重组的只言片语。
昨日，李嘉华的态度仍没有变化。针对重组，他表示，公司目前仍没有收到大股东的通知。
