尽管需求疲弱，长荣和韩进还是打算共同增开一条新的亚欧航线——CEM/CUS(30123)线，航线投入9艘8450-10100TEU运力，亚欧线运力投放每周约增加9160TEU。预计新航线最初的巡航时间为10周，因为要跳过中国10月初的黄金周休假。
“十一”假期后，一巡航将改为9周。该航线开行后将取消长荣现在运营的CEM/AEX1(32151)航线，航线将在原来CEM/AEX1(32151)航线挂靠的基础上西行增挂香港。
韩进将投入2艘运力，长荣将投入5艘最近交付的“L”级8450TEU新船和2艘从原CEM/AEX1航线上替换下的10062TEU运力。亚欧线的舱位利用率6月份比去年同期已下降8.8%，与今年5月份环也下降了8.8%。6月份的舱位利用率估计为79%，是去年11月份以来的最低水平。据集装箱贸易统计机构（CTS）最新数据显示今年上半年货量增幅收缩2.1%，而法国Alphaliner则表示全年预计货量增幅将收缩3.6%。
