徐伟
尽管亚欧航线显现走弱迹象，但是集装箱班轮公司开征旺季附加费将令市场继续前行。
几天前，又有几家船公司宣布提涨运价，新涨运价6月生效。尽管这轮涨价中缺少了部分行业老大的声音，但是已通知货主提涨亚欧航线西向运价的班轮公司中又有长荣的身影，该公司宣布提高亚洲至地中海航线运价300美元/ teu。
另外，东方海外也计划提高目的地为地中海和北欧的航线运价300美元/ teu，以星轮船价幅度更大，为375美元/ teu。早些时候，赫伯罗特也表示从6月初起涨价400美元/ teu。
过去几周，运价出现不同程度地松动迹象，这轮涨价部分目的在于弥补此前运价走弱低对市场带来的不利影响。由于大多数班轮公司预期5月1日生效的提价幅度都在325-425美元/ teu之间，市场表现提价未能全额执行。
最新的运价指数显示，市场走势出现松动迹象，世界集装箱指数中的成分航线之一——上海/鹿特丹航线运价跌去170美元/ teu，收于3,706美元/ teu。无独有偶，上海出口集装箱运价指数也走出相似行情，中国至欧洲航线运价报跌6%至1,818美元/ teu。
然而，班轮公司毅然决定将运价恢复战役进行到底，预计本周将有更多船公司加入到征收旺季附加费的队伍中来。
