马士基航运表示，通过减少运输船舶数量和降低航速，他们有信心在4月份进一步提高亚欧线运费。
马士基航运执行总裁施索仁15日在新加坡说，“我们已经决心继续提高运费，3月份的运费提升仍不足以填补成本。如果下个月的涨价能够成功实行，我相信大多数亚欧线航运公司也会跟进涨价”。
由于运力过剩和高涨的燃料价格，马士基航运、韩进航运等航运公司正计划再次上调亚欧线运费。
马士基表示，他们将减少亚欧线9%的运力，以提高利润。施索仁说，“今明两年的目标是提高利润，而非增大市场佔有率”。
根据法国的航运咨询网站Alpaliner的数据，截至2月27日，各大航运公司已经闲置了289艘集箱船，总运力达84万标箱。今年年底，闲置数量还可能进一步上升到110万标箱。
为应对上涨的燃料价格，各大航运公司都在降低航速，增加大型节油型货轮的数量。
码头公司港设办公室
马士基码头公司昨在海牙宣布，将在香港新设办公室，旨在进一步拓展亚洲地区的业务伙伴关系，更好地就港口掛靠和内陆运输路线做出全球网络决策。
该公司全球最大的20个客户中，有13个在亚洲地区。该公司首席商务官纪奕信表示，“在这个活跃的地区成立一个销售办公室是十分重要的。我们希望成为为客户提供智能解决方案的业务伙伴，而不仅仅是一个服务供应商。”
