马士基航运近日在青岛北海船舶重工对旗下10艘集装箱船的船鼻进行改造，改為球鼻艏，减少燃油消耗、降低成本。
该公司上月曾在内刊中提及上述改装工程，另外，北海船舶重工公司最新消息表示，该项目开局良好，公司仅用了3天就完成了马士基原本估计需要12天左右的时间才能完成的两艘集装箱船球鼻艏的改装作业。
目前，北船重工正在為马士基首批5艘集装箱船的球鼻艏进行改装，明年还将有另外5艘与8379箱的“Maersk Stepnica”号尺寸相当的集装箱船等待改装。
马士基航运全球优化与创新部门负责人NielsBruus表示，这10艘运力改装完成之后，公司将评估该项目的实施效果，然后再权衡是否将改装计划推广至其他尺寸船舶。
与此同时，马士基还在為手中租入运力的船东安装节能降耗装置买单。然而，需要改装球鼻艏的运力全都是马士基航运自有运力，因此两个项目之间并无所属关係。
球鼻艏的作用在於减少船舶航行中的兴波阻力，使船舷產生的波浪形水波翻转180度，抵销对船舶的阻力。但球鼻艏只在其设计的航速上產生正效应，否则阻力更大。
公司预计，改装后运力将节省大约1%至2%的燃油消耗，这对於手握约300来艘集装箱船的马士基来说，节省的燃油总开支将是一个不小的数目。
