2011年第二季度，美森航运夏威夷核心航线的集装箱运量达到了35,600标箱，提高了6%，临时增开CLX2航线后，公司与中国的贸易量增加了两倍多，为38,800标箱。
与之形成鲜明对比的是，该公司在第二季度的营业利润却只有940万美元，与去年的3700万美元相比，下降了75%。
该公司表示，已暂停与中国和长滩之间的CLX2快线，但还将继续保留CLX1航线，这是一条中美之间已存在5年的航线，它将美国国内的货物向西运往夏威夷和关岛。
至夏威夷的汽车达到23,700箱，增长了12%，但是运至关岛的集装箱只有3,400标箱，下跌了19%。
另外，得益于去年9月开辟的第二条中国航线而产生的更多运量，加上燃料附加费也增长了1850万美元，该公司第二季度的财政收入增长了22%，为31,420万美元。
来自物流部门的营业收益急剧增长至210万美元，提高了40%，营业收入增长至10,310万美元，提高了16%。多式联运收入增长了23%，为6450万美元，公路收入年增长7%，为3,960万美元。
（刘圣崎）
