船公司调整旗下航线网络对集装箱租船市场的影响正逐渐显现。在停开了两条远东至美东海岸的航线后，智利船公司南美轮船已将数艘租来的巴拿马型集装箱船推上了即期市场。

　　现代商船租下了其中的一艘，“Northern Promotion”号（2010年建，4600 TEU），租期两年，租金为29000美元/日。它们中的另一艘船“Mare Atlanticum”号（2000年建，3987 TEU）被东方海外租走，租期同为两年，租金为28550美元/日。

　　南美轮船表示停开这两条航线是因为在运价下跌和燃油价格上涨的双重打击下，公司在这两条航线上已入不敷出。据一名集装箱船经纪人透露，南美轮船曾想将船租出去3年，但乏人问津。

　　另一名经纪人介绍称，目前，在租船市场上，有多达10艘4250 TEU左右的船是船公司拿出来转租的。除了南美轮船，阳明也至少有一艘船被“摆上货架”。“我们还得等等看这是不是会对租价造成压力，”他说：“到目前为止，租价还没有到下跌的时点。最近成交中的租价都能达到前一笔成交时的水平，甚至更高。”

　　那些以低于现行市场价租入船舶的船公司现在可以将船转租出手轻松赚取差价，而非经营性船东却无法从中获利。

　　伦敦经纪行Braemar Seascope对越来越多的转租成交可能带来的影响也持不肯定态度。“这些转租是否能获得更高的租金或者干脆压低租金现在还不好说。”它们在最新一期的周报中写道。

　　从经纪人们口中了解到，过去一周，市场活跃度已经大为减弱。对日本震后局势的担忧正给租船市场蒙上阴影。

　　除此之外，运价的走势也让船公司们忧心。上周，亚欧线运价已经跌至1000美元/ TEU左右。一名汉堡的经纪人说：“市场上并没有多少值得兴奋的消息。”

　　然而，租价仍在上行，至少目前是这样，租价与运价的差距进一步拉开。3月22日，汉堡经纪人协会发布的新ConTex指数已攀升到706点，6个船型齐齐见涨，大型船涨势尤猛。

　　尽管2500 TEU左右船的需求有限，但1700 TEU船势头不错。现代商船租下“Wehr Altona”号（1997年建，1700 TEU）的租金为12300美元/日，租期12个月。不过，经纪人介绍称，船东需将船先行开往诺福克。

　　另一笔比较引人注目的交易时，水果出口商Dole租下“OM Agarum”号（2008年建，2000 TEU），租金12000美元/日。该船将在加勒比海地区为Dole运输香蕉。租家或许只需用船上的510个冷藏插座，Dole租下该船是为了短期代替一艘出了故障的1300 TEU船。

　　（刘圣琦）

本文关键词：远东航运评论,转租