有两个小道消息不妨一听。其一，在欧债危机蔓延之前，美欧诸国对于4万亿强心剂注射下的中国寄予厚望，指望这个东方的泰坦巨人能一柱擎天加快结束危机，而这一祈愿随着持续高通胀下中国当局关紧资金水喉、全面收缩投资战线、加快处理地方负债等一系列宏观调控措施出台破灭。其二，2010年一度红火异常的大宗商品进口，特别是铁矿石等战略资源进口，其实是相当部分拥有进出口权的企业利用银行承兑汇票玩的套资把戏，高价大批进口，低于10%价格脱手，其中价差权当资金拆借成本，而所得现金又以高利贷方式介入全民借钱运动，而这一游戏模板随着中国实体经济的恶化及银监部门的清查力度至今年已无法继续。于是，无论从5月美国追踪24种商品价格的标普商品指数下调10%，还是10月铁矿石现价下挫30%，都成为“水落石出”的最佳诠释。
其实，当2010年海运圣诞黄金月货主拒不接受运费提价建议时，部分征兆已然显现。但“别人恐惧时我贪婪”的金科玉律，令马士基、长荣集团甚至央企中海运等一班大佬在过去几年间不断加大买船力度。运力的迅速扩张使得弱市场上价格联盟无法成型，逆周期操作令原本孱弱的海运市场更加惨淡，以至于在刚刚闭幕的博鳌海运论坛上，魏家福再次对同行的“不明智行为”大加挞伐，当然，他绝口未提中国远洋的船队在未来两年也将增加不少于八艘巨轮的事实。
值得一提的是，已然卸任的中国银监会主席刘明康数月前陪同中央高层巡视各地时发现，一度星星点灯日夜赶工的中国船企，目前有一半已停止了喧嚣。刘对他的同僚们称：危机远未结束。
李嘉诚、王永庆、韦尔奇，是魏家福最为敬佩的三位企业管理者，李氏王国不同周期行业交替布局、尽力熨平经济波动的模式，也是魏尽力模仿的对象。但是原本希望通过入股中化集团，以14亿元人民币换取后者2011年整体上市后10倍账面利润的盘算也落空了。
有人将2011年视作“祛魅年”。从王传福、马云到宋卫平，从高朋、尚德到沃尔玛，接连走下神坛，这回轮到魏家福了。
30年前，当魏船长运送3.5万吨小麦从法国经马六甲回国途中，他曾真实地遭遇过一回“杰克船长”，凛冽的刀口就在脖颈之间。30年后，61岁的他再度来到命运选择关口，没有生死之忧，却有荣辱拷问。
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