中国远洋控股股份有限公司周二受到全球最大航运交易所的批评。此前有关方面称，中国远洋拒绝按照2008年船运繁荣期签下的长期租约付款。中国远洋08年以日租金10万美元，向外籍船东的船家租入一批海岬型货船，现双方正重新展开谈判租约合同但受阻。乾散货运输市场因为经济衰退及船舶大量过剩而大幅下挫，令中国远洋需以2008年的价格来支付现时只值1.8万美元的每日租船费。
全球评级公司穆迪(Moody’s)周一发布报告称，中国远洋租船费率的纠纷可能会影响干散货航运业的信誉。
穆迪说，中国远洋拒绝依照合同付款一事可能会迫使其它船主接受短期租约，致使其信誉受损。中国远洋是国有企业中国远洋运输(集团)总公司旗下的旗舰上市公司。
穆迪在每周信用展望报告中说，当前的租船费率与2008年相比已大幅降低，重新商议合同条款可能会成为一个先例，促使其它中国航运公司就现有合同寻求更优惠的条款。
波罗的海航运交易所(Baltic Exchange)首席执行长佩恩(Jeremy Penn)周二说，中国第一大航运公司中国远洋的拒付行为令人担忧，还说有效合同必须得到履行。
8月23日，中国远洋一名工作人员透露，因涉嫌拖欠租船费用，中国远洋一艘货轮在美国路易斯安娜州遭瑞士大型大宗商品贸易商邦吉起诉，后被扣押，并确认这是中国远洋两个月内被扣留的第三艘船舶。8月26日中国远洋总经理张良在业绩说明会也对近期有关中国远洋货轮被扣押一事作出回应：“扣船现象纯属个案，是普通合同纠纷”。
