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全力以赴进军希腊:中远欧洲落子着眼全球

www.jctrans.com 2010-7-20 13:39:00 南方报业网

导读:  “中远构筑一个由港口、物流中心和铁路组成的网络,将本国产品销往整个欧洲。这能加速东西方贸易的流动,在欧洲大陆取得一个重要的有经济价值的立足点。”

  “中远构筑一个由港口、物流中心和铁路组成的网络,将本国产品销往整个欧洲。这能加速东西方贸易的流动,在欧洲大陆取得一个重要的有经济价值的立足点。” 

  ——外媒 

  “中国人想占据进入欧洲的门户,不像华尔街的那些人,只进行纸面上的金融投资。中国人做的是实实在在的商品,这将有利于希腊的实体经济。” 

  ——希腊副总理潘加洛斯 

  中远集团下属企业已经正式接管了希腊最大的集装箱码头——比雷埃夫斯港。外媒称这是中国人远大的拓展欧洲市场计划的开始。中国人计划构筑一个由港口、物流中心和铁路组成的网络,将本国产品销往整个欧洲——本质上就是当代“丝绸之路”,这能加速东西方贸易的流动,在欧洲大陆取得一个重要的有经济价值的立足点。 

  “中国人的目标是把这个集装箱港口打造成欧洲又一航运枢纽,与欧洲最大港口——荷兰鹿特丹展开竞争,”这家媒体如此评价。但它也引述希腊副总理潘加洛斯的话:“中国人想占据进入欧洲的门户。他们不像华尔街的那些人,只进行纸面上的金融投资。中国人做的是实实在在的商品,这将有利于希腊的实体经济。” 

  这家媒体报道称,今年底,中远将与一希腊公司联手参与投标,计划斥资2.5亿美元在比雷埃夫斯港附近的阿提卡(ATTICA)建造一个物流中心。 

  “铁海联运”:提升价值链 

  此外,中远还在考虑投资希腊的铁路建设,实行“铁海联运”。把铁路建到码头,使海运到达比雷埃夫斯港的货物能通过铁路运输到希腊其他地区,甚至其他欧洲国家。中远这种“使比雷埃夫斯港成为地中海主要港口”的愿景,对从事国际贸易的商人有一定吸引力。 

  希腊华侨华人总商会会长徐伟春告诉中国媒体记者,以往他们从中国进口货物走的是马士基公司的航线,需要在新加坡或埃及中转才能到达希腊。现在中远子公司经营比雷埃夫斯港,中远也已开辟中国至该港的直接航线,选用中远的航运服务将使运输时间缩短一到两个星期,那些需要抢市场时间的贸易商将会更愿意选择中远。 

  按照中远集团对外公布的口径,中远拟以码头项目为契机,加大与希腊海运界的合作力度,在经营好比雷埃夫斯港集装箱码头专营权项目(PCT项目)的同时,深入探讨有效的合作模式,通过航运、码头、物流业务的有效拉动,提升整个供应链的价值,为希腊引入更多的国际资源,有效提升希腊作为进入中南欧的门户地位和地中海地区的中转地位。 

  条件苛刻中远全力以赴 

  2008年6月,中远集团下属的中远太平洋码头有限公司成功中标,获得比雷埃夫斯港口2号和3号集装箱码头35年的专营权。2009年10月1日,中远希腊码头公司正式接管了比雷埃夫斯港码头。中远太平洋计划投资5.5亿欧元,用以改造2号码头的4个泊位和兴建3号码头的2个新泊位。2015年完工时,比雷埃夫斯港码头年处理能力将从现在的160万标箱提升到370万标箱。 

  据悉,希腊港口管理局的条件其实非常苛刻。其规定,自2010年6月1日起的三年之内,如果港口货量没有达到总吞吐量的40%,希腊政府和欧盟有权力解除经营合约。除此以外,中远还必须确保港口每年每月不能低于总航线、船舶挂靠量的25%。如果低于此条件,希腊港口管理局也有权制约。 

  中远集团对这一项目的投资并不小,包括前期为港口设备添置和基建。中远已考虑到货量问题。光靠自己的航线肯定不够,所以中远通过由其子公司中远集运参与的CKYH联盟,通过与韩进海运、阳明海运及川崎汽船在比雷埃夫斯港合作联营,来确保承诺的条件。 

  分析师:中远欧洲落子着眼全球 

  安邦咨询公司的分析师认为,中国是借机巩固在希腊的利益,打造一条现代“丝绸之路”。中国目前对希腊的投资,对希腊来说的确是雪中送炭,但这些生意并不是学雷锋,它既是生意,也有战略上的考虑。过去中国公司想大规模进入可能缺乏机会,现在希腊被主权债务问题弄得大伤元气,而中国资本的大量进入,有助于巩固中国在当地的利益和影响力。 

  据了解,中远太平洋是中远集团在海外投资港口的主要投资主体,其在比利时安特卫普港口都已进行投资。未来欧洲地中海海运量会比较大,希腊这个码头对中转很重要,所以可以作为中远全球网点布局的战略位置之一。

本文关键词: 希腊,中远,欧洲

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