英国在未来数十年需要7000至9000台离岸风力涡轮机用于海上风力发电，但却没有足够的相关设施生产能力。主业为航运、物流的央企中远正尝试抓住这一商机，将触角伸向炙手可热的新能源领域。
中远旗下的南通中远船舶钢结构有限公司(简称NCSC)正密切筹划与英国专门从事海上风力发电开发的SeaEnergy Renewables 有限公司(简称SERL)合作，共同致力于海上风电设备的开发和经营。
双方已于日前签署战略合作协议，预计正式协议将于明年签署。这是中国大型国有企业与英国公司在海上风电业的首个重要协议。
NCSC是中远集团所属船舶与海洋工程重装备制造企业，专门从事设计和制造重型钢结构，是中国最大的专业化舱盖制造商和特大型龙门吊制造商之一。NCSC具备雄厚的设计和制造海洋钢结构产品的实力。
据一位非常了解相关情况的人士介绍，海上风电比陆上风电项目有更高的技术和资金门槛，通常需要在海面下架设因地制宜的作业平台，且日常维护保养成本较高，需要大量资金投入。
凭借近几年在海洋工程制造领域积累的经验，中远对海上风电的相关设施建造表现出浓厚兴趣。中远南通船务最近就为巴西国家石油公司建造了超深水海洋钻探储油平台，拥有较为先进的海洋基础设施制造工艺。
SERL成立于2008年6月，该公司的团队设计并建造了位于苏格兰沿海的Beatrice风场，该项目是世界上第一个深海风力发电场。
SERL目前有两个正在发展的海上风电项目，总发电容量达1825兆瓦。按照其远景规划，SERL期望开发欧洲、北美和远东地区的离岸海上风能资源。
不过，眼下SERL正面临资金窘境。上月，其在伦敦AIM上市的母公司SeaEnergy试图出售所持SERL全部股份。
SeaEnergy拥有SERL的80%股份，另外20%股份由SERL管理层持有。
导致决定出售的主要原因是SERL没有能够说服投资者资助其开发北海风电场，而SeaEnergy没有足够资金支持其发展和营运计划。该公司最近的业绩报告显示税前亏损650万英镑。
SeaEnergy的前身是Ramco，由美国石油大亨Steve Remp于1977年成立，Steve Remp目前仍然担任该公司的执行主席。
SeaEnergy在北海油田有不错的发展，也是最早在阿塞拜疆油田投资的公司之一。2005年，该公司遭受了在爱尔兰近海油气开发的重大挫折，后来又与国有伊拉克钻井公司合资破裂。目前其在石油领域拥有的资产主要是美索不达米亚石油公司。
SeaEnergy后来开始转型，将公司重心更多投入到其拥有优势且在全球有快速增长需求的海上风电领域。
SeaEnergy目前还在台湾近海拥有一家风能合资企业。
目前还不清楚中远是否有意向收购SERL，不过，市场分析师相信，与中远签订合作协议有助于SERL吸引更多潜在买家。
显然，中远看中的是SERL在海上风电领域拥有的技术和深海平台作业经验，希望将此作为其向欧洲市场拓展的跳板。
SERL的首席执行官Joel Staadecker在签署战略合作协议时说：“我们非常高兴能够与中国的国有企业合作，共同致力于海上风电产业钢结构供应链的需求。我们有实践证明的深水区安装海上基础结构和汽轮机的专业技能，NCSC具备雄厚的设计和制造海洋钢结构产品的实力；随着海上风能产业逐步向深水区发展，双方专长的结合必将为蓬勃发展的该产业提供一个理想的服务平台。”
