航运是节能减排的重要行业。作为一家国有控股的上市公司，长航油运本着对国家、对社会、对股民高度负责的态度，积极采取各种有效措施，促进节能减排工作的深入开展。特别是近年来，该公司着重借力科技，从科技节能入手，切实打好节能攻坚战，不断在信息化建设，在节能新技术、新设备运用等方面实现了突破。
建立“船舶远程监测系统”
针对长航油运所属船舶国际化、远程化、大型化步伐加快的现状，为便于实时掌握和了解远洋船舶主要设备的运行工况和耗能设备的燃油消耗状况，该公司自主开发了“船舶远程监测系统”。目前该系统已在公司新造出厂的船舶上陆续投入试运行。
该系统的投入使用，使公司岸基人员可以及时全面了解每艘远洋船舶的能源消耗情况、船舶主要设备的运行参数和工况指标、船舶装卸油操作、货油加温、保温等主要节能减排工作的开展情况。通过该系统准确地计算出船舶主机转速、船舶航速和燃油消耗率之间的数量关系，并根据数据分析，结合航次计划，精确计算出最佳合理的经济航速，从而加强了对船舶开展节能减排工作的监控指导，实现了该公司船舶节能减排工作远程化、国际化、日常化管理的目标，为企业更好地开展节能减排工作，提供了科学、及时、直观的管理系统，为船舶科学节能提供了先进有效的管理手段。
“士帕能”节油装置已全面推广
自2010年起，长航油运利用船舶计划修理时机和新造船进度，全面推广使用了“士帕能”节油装置。
“士帕能”节油装置是交通部“十一五”期重点推荐使用的节能新产品。长航油运于2008年底启动了《新型“士帕能”节油装置》的研究。为验证该型装置的实际效果，公司于2009年先后在车间台架、宁化401轮实船进行了静态试验。同时，在大庆435轮、大庆439轮进行了航行试验，取得了较为理想的节油效果。为此，公司在取得试点成功的基础上，全面推广使用该型节油装置，目前已在白鹭洲、长航希望等10艘船舶成功安装了“士帕能”节油装置。
据测算，如果节油装置在公司所有船舶上安装到位，年累计可节约燃油5000吨以上。
“船舶航次燃润料统计分析系统”运行有效
长航油运“船舶航次燃润料消耗统计分析系统”自2009年3月通过项目评审并在船舶运行以来，增强了船舶燃润料信息数据的及时性、准确性、一致性和共享度，提高了该公司船舶燃润料监督管理工作的效率、质量和水平，推进了长航油运能源管理与国际接轨。
据了解，该系统通过对船舶的能源消耗结构、成本核算进行系统的统计分析，为该公司生产经营部门进行航次经营提供了决策依据，为财务部门进行准确的经济活动分析提供了详尽的数据，为船舶管理部门进行有效的能源管理提供了有效的改进方向，满足了与企业运输生产发展相适应的能源管理要求，促进了公司竞争力的增强。
