中国远洋23日在香港总部宣布，去年劲蚀74.68亿元人民币(下同)，当中集装箱海运业务亏损额高达78.13亿元，期内集箱货量和运费分别暴跌9.6%和36.9%。董事长魏家福表示，航运业去年恶劣市况不会重现，散货船和集箱船运费正持续回升，但他未有说今年可扭亏为盈。另外，该公司称，人民币升值对外贸影响有限，不担心国际班轮航线货量受影响。
集箱海运是中远去年唯一录得亏损的业务，尽管在08年曾录得2.17亿元盈利，但在全球金融海啸的冲击下，去年除了内贸航线货量录得1.3%升幅，国际航线货量全数下跌，其中亚欧线和泛太线跌幅分别达到21.9%和10.2%。此外，班轮业去年初出现减价潮，运费复苏速度缓慢，该公司全年平均运费收入为每标箱4060元，按年下跌36.9%，亚欧线和泛太线跌幅分别为41.8%和36.7%，至5123元和6308元。该公司去年最终录得78.13亿元巨亏，全年箱运量523.42万标箱，下跌9.6%。
面对集箱海运业恶劣市况，魏家福表示，最坏时期已经过去，今年不会重蹈覆辙，集箱海运市场在首季出现量与价齐升情况，已现回暖迹象。执行董事兼总经理张良称，班轮市场正趋於理性发展，业界积极实施运费恢复计划，各航线运费已在逐步调升。
各航线运费续调升班轮业内人士透露，班轮公司跟随泛太平洋稳定协议组织(TSA)建议，争取在新一年度泛太线运费年度服务合约中每大柜加价800至1000美元，但谈判过程却因此较以往缓慢。
中远副总经理张家康受访时拒绝透露新年度服务合约的谈判进度，只表示下周是谈判的最关键时期。不过，他引述伦敦德鲁里航运谘询公司报告称，全球班轮平均运费今年可望上升30%，大多数班轮公司都可获得盈利，有信心集箱海运收入将出现改善。
人民币升值影响微针对人民币汇率可能上调，张家康预计，人民币汇率在上半年不会大幅调整，下半年则可能有小幅波动，但对整体出口货量影响不大，未来仍要视乎欧美经济的复苏速度。
干散货海运业务方面，去年虽然仍录得4.73亿元盈利，但与08年122.20亿元巨额盈利相比，大跌96.1%。各船型期租租金按年跌幅介乎64%至68%，令收入狂泻61.7%，至273.79亿元，比集箱海运业务更低，已无力挽回整体亏损情况。期内总运量为2.71亿吨，减少7.36%，其中煤炭运量为8513万吨，跌4.72%，矿石承运量为1.22亿吨，跌0.73%。