由于本周巴拿马型船市场船舶压港缓解成交欠旺，而海岬型船市场和超灵便型船市场震荡上行，多空双方力量的交织融会导致本周行情窄幅盘整。本周四，波罗的海干散货运价指数报收于3006点，较上周上升5点，升幅为0.17％。
巴拿马型船市场
本周巴拿马型船市场逆转下行，周四波罗的海巴拿马型船运价指数报收于3810点，较上周下跌226点，跌幅为5.59％。
在大西洋地区，船东们以北欧和英伦地区即期运力紧缺为理由要求提高海运费率，但由于租家们在大西洋市场成交力度明显减缓，导致4月份以来的一路上涨走势终于逆转下行。而本周巴拿马型船FFA交易第二季度合同价急剧回落，进而影响到现货市场情绪，拖累现货海运费率进一步下跌，并使租家们的询盘减少，以及在期租市场特别是长期期租成交量的成交步伐放缓。不仅如此，在缺乏大量即期货盘支持的背景下，船东们还受到来自太平洋地区部分空载运力的有力挑战。本周末，大西洋往返航程和单程航次日租金分别跌至3.1万和4.2万美元，环比下跌7.21%和4.24％。在太平洋地区，尽管亚洲进口谷物和澳洲出口煤炭货盘，仍然是力挺行情的主力。本周，澳洲纽卡斯尔港煤炭出口环比增长4.2％。但与此同时，近期中国从国际市场的煤炭进口贸易回落，不仅使全球煤炭港口的船舶压港情况有所缓解，并使部分压港运力被释放到市场。据ICAP报道，目前有100万载重吨的巴拿马型船运力重返市场，从而导致本周行情有所下调，而下调幅度总体低于大西洋市场。
海岬型船市场
本周海岬型船市场前抑后扬，周四波罗的海海岬型船运价指数报收于3200点，较上周上升152点，升幅为4.99％。
尽管近期中国从巴西和澳洲进口铁矿石现货到岸价，创自2008年10月份以来的历史最高水平，但随着中国本月钢材出口环比猛增34％，使中国主要港口的铁矿石港存量回落至6800万吨，并由此推动中国本周从巴西和澳洲铁矿石进口力度有所增强。与此同时，随着欧盟和美国钢铁生产强劲复苏，租家们在巴西图巴朗/鹿特丹铁矿石和南非理查德湾/欧陆煤炭货盘的租船需求回升，以及市场人气逐步上升并推动长期期租交易重现生气，也对本周行情回升起到相当程度的助推作用。本周，Classic Maritime公司租用的17万载重吨现代船，期租11～13个月的日租金为3.2万美元。本周末，巴西图巴朗至青岛港和鹿特丹铁矿石运价为11.71美元/吨和25.02美元/吨，环比上升2.12％和4.17％；西澳丹皮尔至青岛港铁矿石运价为10.34美元/吨，环比上升5.37％。据劳氏记者报道，由于中国铁矿石收购商转用国产铁矿石以替代澳矿，此举导致力拓公司一季度铁矿石出口环比下降6％，而澳洲矿产商发布的用于反映中国铁矿石现货到岸价的“钢铁指数价格”4月22日收于186美元/吨，比上月同期猛涨27％，逼近2007年年中巅峰期的200美元/吨水平。
灵便型船市场
本周灵便型船市场有升有降，周四波罗的海超灵便型船运价指数（BSI）报收于2642点，较上周上升46点，升幅为1.77％；灵便型船运价指数（BHSI）报收于1357点，较上周下跌11点，跌幅为0.80％。
本周，来自太平洋和大西洋地区的部分大宗干散货以及钢材和焦炭海运需求，推动超灵便型船和大灵便型船海运费率已经与巴拿马型船和海岬型船的海运费率持平或超出，特别是超灵便型船美湾至亚洲港口的航次日租金已达5.2～5.3万美元极高价位。