海运巨头马士基将在中国市场进行史上涨幅最高、涉及项目最多的一次起运港出口费用征收标准调整，共涉及八项不同费用的上调，其中三项最高涨幅达60%。
而同期，厦门口岸12月14日正式成立“厦门集卡运输与物流行业维权公共基金”，针对国际货运领域存在的不合理海运收费行为进行行业维权。
《每日经济新闻》消息称，马士基《2011年起运港出口费用调整通知》(下称《通知》)将从2011年1月1日起实施，涉及上调的费用包括：手工制单费(MDF)、文件费(ODF)、船证费(CER)、电放费(TLX)、调换单费(SWC)、提单修改费(AMF)、超重罚款(HWS)和起运港港口操作费(OHC)，其中文件费、船证费、电放费均由旧费率人民币125元/提单提高到新费率200元/提单，涨幅达60%。
马士基14日在回应上述媒体称，公司此次费用调整主要是基于市场、环境变化及各种运营成本增长的合理上调，有的费用变化不完全是提高价格，也有来自人民币升值压力、汇率转换等方面的因素；而马士基所收取的费用，虽然之前在中国不一定征收过，但也全部来自国际惯例，并非首创。
针对上述涨价，中国货主质疑马士基前六项“单证费用”有重复收费之嫌。
而据中新社报道，厦门口岸12月14日正式成立“厦门集卡运输与物流行业维权公共基金”，针对国际货运领域存在的不合理海运收费行为进行行业维权。
此外，同样因为马士基涨价而缠身的“中国口岸维权第一案”，近期已在最高人民法院进行了再审听证，法庭将择期裁定。
12月14日，国际海运权威指数波罗地海干散货运价指数(BDI)连续第六个交易日下跌，至2069点，为2010年8月9日以来最低水准。交易商表示，远期订单较少且太平洋和大西洋船只供应增加，拖累了行情。
瑞银证券此前发布报告预计，由于供应引发周期性下滑，2011年对于干散货航运公司而言将是困难的一年。预计2011年平均BDI将同比下降10%，降至2500点左右。而中国的宏观调控和行业结构性转变将使铁矿石需求增长下滑。
