一轮船价值千万元的货物，原本早该抵达目的地，但现在10多名货主不知货在何处，还接到了船东索要赎金才能取货的电话。昨日上午，几名心急如焚的货主反映，由于船务公司突然倒闭，他们遭遇船东强行扣货。

　　船务公司倒闭

　　船东扣货千万

　　来到早报反映的是货主代表黄先生、林先生和货贷人员吴小姐。“144个集装箱，总值700多万元，全被船东扣住了。”黄先生拿出了一叠装船清单说，其中他有11个集装箱，货值30多万元。两名货主说，扣押他们货物的是“顺昆1号”货轮，货轮一共运载了212个集装箱货品，其中有144个集装箱是泉州货主托运的瓷砖。

　　用简单的图示表明事件中几方面的关系：货主-货贷-船务公司-货轮（船东），黄先生介绍，他们货主将货物代理给货贷人员吴小姐，货贷委托万洲船务公司运送，货物于7月24日在泉州后渚码头装上“顺昆1号”货轮运走，按计划应在8月1日到达辽宁营口码头，但是货物没有按时运到，他们焦急等了4天。

　　8月4日，“顺昆1号”货轮船东洪某给各个货主打了电话，要求货主出钱赎货，货主们大惊失色。据介绍，船东在电话里称，货轮从码头开出第四天，万洲船务公司发来信息告知他公司已经倒闭，船上的货物由他自己处理。

　　船东决定将货主的货用来抵扣万洲船务公司欠他的300多万元债务，当货主问及他人和货物在哪里，船东没透露地址，而是要求货主每个货柜交2万元赎金，钱一到账，船才靠岸，否则就将货物卖掉抵债，期限是20天。

　　货主代表和货贷吴小姐介绍，福州万洲船务公司的40条船都是租的，欠下一屁股债，公司突然倒闭消失，货主船东都是受害者，但船东手上有货物，他们便利用货物来冲抵损失，采取的手段很不地道，他们要求货主出钱来赎货。

　　交货期限延误

　　货主称会破产

　　船东的行为令货主又震惊又气愤，货主们与货贷随后赶到万洲船务公司在泉州的办公地点，发现该公司已经大门紧锁，人去楼空了。

　　船务公司突然消失，货物下落不明，货主与货贷们只能通过电话与船东交涉，商量如何取回货物。据介绍，这几天，双方讨价还价，船东最终将每个货柜的赎金降到了4000元，但货主们还是觉得难以接受，“我们原来每个集装箱只要交800元海运费，现在等于每个箱子要多给3200元”.黄先生估算着损失，他们的货物都是瓷砖，现在货延期了这么久都没到，建筑工地也因无法按期拿到瓷砖，工时被延误而遭受损失，根据合同协议，到时的损失要他们来赔。“事情不尽快解决，许多货主是会倾家荡产的。”黄先生情绪激动。

　　货贷吴小姐也是焦急异常，她和10多名货主现在是“同一战线”.“以前从来没遇到过这种情况，罪魁祸首是万洲船务公司。”吴小姐说，但船东不应该扣了货主的货，来抵他的债。

　　最新消息是“顺昆1号”货轮已经抵达辽宁营口，但船东坚持要货主支付每个货柜4000元的钱款才能取货，双方未能协商成功，焦急的货主们已决定不日赶赴辽宁，再现场追讨货物，并考虑对船东提起法律诉讼来维护自己的权益。

　　引发扣货风波

　　不只一起

　　福州万洲船务公司突然倒闭，负责人欠债“蒸发”,引发的扣货风波并不只是“顺昆1号”货轮一起。8月6日，一艘万洲船务公司租用的货轮将货物卸在厦门码头，船东同样索要赎金，从天津、唐山等地赶到厦门的货主们经过多番交涉，最终无奈以每个货柜2000元的价格领回了自己的货物。

　　“顺昆1号”货轮船东洪某为南安石井人，货轮挂靠在南京恒瑞海运公司，根据货主提供的电话，记者与洪某取得联系，洪某表示记者要与他公司的律师联系。记者又与该海运公司法律顾问梁律师联系，梁律师对船东扣留货物的行为不置可否，说货主不愿赎回货物，可走司法途径解决。

　　律师说法

　　船东无权扣货

　　东南早报法律顾问林晓阳律师认为，货主通过货贷与船务公司是运输合同关系，船务公司与船东是一种委托代理关系，两者不能因船务公司倒闭牵涉在一起，船东没有权利私自扣押货主的货物并索要高额赎金；建议船东不要以偏激的方式维护自己的权益，以免造成损失的进一步扩大，如果出现严重后果，船东要承担法律责任。