今年4月30日，大连中远船务工程有限公司与日本MODEC公司正式签订了“旭日东升”轮改装为海上浮式储油生产加工船的合同、工程总价近1亿美元，这是今年以来中国修船业单船产值最大的一笔改装订单。目前，大连中远船务累计承接了全球最大FPSO运营商——日本MODEC公司5艘FPSO船的改装订单，进一步奠定了中远船务在我国FPSO改装领域的“排头兵”地位。 

　　目前，这5艘船中已有3艘完工出厂，正在厂内施工的“旭日东升”轮等进展顺利。此外，还有3艘VLCC改VLOC，1艘VLCC单改双壳正在厂施工，单船产值均在3000万美元左右。这些大型改装产品确保了大连中远船务年内修理改装业务的充足。据大连中远船务党委书记、常务副总经理龚礼兵介绍，前四个月，大连中远船务实现生产经营开门红，预计今年修船改造业务产值就将达到18 亿元人民币，这意味着大连中远船务逆境中仍稳居国内修船“老大”。 

　　受全球金融危机影响、国际航运市场低迷，常规船舶修船量明显下降，修船企业的收入锐减，很多船厂为争夺订单而展开价格战。面对严峻形势，大连中远船务发挥改装技术经验丰富、硬件设施领先等独特优势，全力开拓以海上浮式储油生产加工船（FPSO）改装为代表的海工产品市场，连续获得大单。 

　　据介绍，在船舶修理改装方面，大连中远船务的报价要高于国内同行，但船东还是纷至沓来、选择由大连中远船务进行修理改造，“这是因为我们质量、工期方面控制得好”大连中远船务相关人士介绍说。今年1-4月，大连中远船务修理、改装方面累计完工交船21艘；制造方面，30000吨多用途重吊船、57000吨散货船、92500吨散货船等工程全面铺开且进展良好，销售收入较去年同期增长了16.7%。 

　　企业良好的经济效益为员工队伍稳定奠定了坚实的基础，与很多企业裁员减负应对金融危机做法不同的是，大连中远船务不仅没有裁员和减薪，而且还针对造船生产需求抓紧招聘具备相应技术能力和管理能力的专业人才。员工工资没有降低，依然保持去年同等水平，职工队伍思想状况十分稳定，工作积极性空前高涨，包括农民工年后回流都非常及时，整体素质很好，有力地保障了修造船生产的人力需求。