图：马士基航运重组中国与香港区业务，香港地位将更重要 

　　从马士基集团内部传出，集团旗下的马士基航运决定在中国内地和香港地区进行重组，中国原有的6大分区架构被压缩为3大分区，中国区总部（管理中国大陆和香港）将被撤销，中国3大分区的业务由以香港为总部的北亚区直接管理。 

　　目前，此项工作大部分内容业已完成，该公司近期不会再对公司业务做进一步调整。集团北亚区对外关系及企业传讯部高级总监彦辞否定此次重组和目前恶化的商业环境有关。他表示，马士基航运早在15个月前就宣布了重组方案，以期打造一个符合马士基愿景、市场定位更为合理的公司，中国区的调整与此一脉相承。 

　　重组将于3月底完成 

　　彦辞表示，集团旗下的马士基航运决定在中国内地和香港地区进行重组，内容之一为撤并位于北京的中国区总部，将其业务归并给位于香港的北亚区总部垂直管理。此次调整开始于2008年11月，预计于2009年3月完成。 

　　在此次重组之前，马士基航运刚完成对全球的14个分部的重新调整，以往马士基航运在整个亚太地区设置了4个分部，分别为由日韩组成的东北亚区、东南亚区、大洋洲区和大中华区。现在4区合成2区，直接归并为北亚区和亚太区。北亚区的涵盖范围为日本、韩国、蒙古、中国大陆地区、台湾、香港和澳门。 

　　中国由6区整合为3区 

　　马士基航运在中国内地地区的分支机构也有调整。马士基（中国）航运有限公司表示，过去几个月该公司对位于中国内地和香港地区的管理架构进行了调整，其中包括把马士基航运目前位于青岛、上海、厦门、广州、深圳和香港的6个区域总部整合为3个。整合后的3大区域总部将位于青岛、上海和香港，分别负责华北、华东和华南地区（含香港）的业务。 

　　彦辞解释，按以前的架构，中国设6个区域总部，又有中国区总部，上层还有大中华区，最后一层是哥本哈根总部，一项决策要历经多层审批，业务流程比较繁琐复杂，“此次重组旨在精简马士基航运公司的管理结构，并强化各地办事机构间的协调能力，以期进一步提高公司的业务水平。” 

　　精简管理提高业务 

　　管理结构进行如此大调整之后，中国区的人事调整引人关注。“此次架构调整的出发点不是为了削减人力成本。”彦辞否认会有比较大的人事变动，他声称取消原位于北京的中国区总部，主要是对北京的员工有具体影响，因为随着马士基航运将许多北京的职能转往设于青岛、上海和香港的新的地区总部，马士基航运在北京的职位会大幅减少。“需着重指出的是，上述新的地区总部也会新增众多职位。”因此彦辞认为，此次调整不会对马士基航运在中国大陆和香港地区的总体职位数量造成明显影响。