达飞与其贷款银行间就重组56亿美元债务的谈判将比预期推迟举行。

　　该公司曾在9月末宣布将寻求在本月中旬前找到一个“万全的”解决办法。不过，如今该公司表示谈判不大可能在月底前结束。

　　公司的一名发言人将谈判推迟的原因归结为万圣节假期以及公司主席雅克·沙迪随法国交通部部长Dominique Bussereau出访叙利亚。

　　与此同时，公司再次致信消费者，劝说他们不要理会有关谈判的传言。最近有报道称，达飞正计划出售其非洲子公司Delmas，尽管达飞已多次重申其为非卖。此外，有关银行逼迫达飞创始人沙迪辞职的消息也甚嚣尘上。对此，达飞深感担忧。

　　随着集装箱海运市场的好转，达飞已拿出最新的证据向银行证明达飞应当得到银行的支持。达飞已宣布公司本月的业绩将重新接近盈亏平衡，而亚欧线业务上月已经扭亏。达飞表示亚欧线扭亏得益于近期运价的恢复，上月运价已由6月时的800美元/feu上涨到了2,140美元/feu。今年上半年，达飞的亏损达到了5.15亿美元。

　　另外两个起到关键作用的因素是，公司根据需求调整运力投放以及与其他船公司积极开展合作，达飞称这么做大大“丰富”了运力供给。达飞还表示将于近期在亚欧线上引进一项“超级经济航速”计划（“super eco-speed”programme）。该计划将帮助达飞在某些航线上日节省120吨燃油，这意味着公司能省下大把钞票。 

　　在叙利亚期间，沙迪将有机会向Bussereau汇报与银行的谈判情况，但他最重要的任务则是争取继续得到法国财政部长Christine Lagarde与她的团队在谈判一事上的支持。据悉，沙迪将在明天与财政部官员举行会谈。

　　到目前为止，达飞与银行的谈判情况外界知之甚少。不过，据一银行的消息人士透露，达飞的家族股东拒绝向达飞注资以帮助公司走出财政困境的态度已激怒了不少公司的债权人。

　　另外，法国政府的主权基金（sovereign fund）已表态，在达飞就其债务重组与债权人达成协议之前，不会向其提供资金。此前，有消息称，鉴于达飞在法国经济中的重要战略地位，该基金有可能买下达飞的部分股份。