法国达飞轮船副总裁罗度菲&沙迪日前在巴黎首次对外透露，该公司上半年共亏损5.15亿美元，期内总收入下跌34%，至48亿美元。他认为公司全年必将录得亏损，调整新船订单属当前首要任务，但他亦预期全球集箱货量明年可望回升6至9%。 

　　达飞一直未有对外公布上半年亏损金额与其它财务状况，不过该公司正面临高达56亿美元债务到期，并手持大量新船订单，在业内已非秘密。该公司早前已宣布与亚欧银团商讨重组债务的方法，并表示寻求调整订单安排，消息曾令韩国造船业界出现短暂恐慌。 

　　沙迪指出，上半年总收入下跌34%，至48亿美元，最终亏损5.15亿美元，全年业绩难免会录得31年以来第二次亏损，总运量将下跌8%，至800万标箱，不过跌幅已较原来预期为少。他期望，该公司能凭着较分散的业务架构，以及南美线、西非线和个别欧洲线业务改善表现，弥补亚欧线的损失。 

　　就亚欧线表现而言，沙迪认为目前的趋势良好，欧洲的消费力正在回升，货量亦在改善，只有泛太线市况前景仍不明朗。他认为集箱货量过去显著的升幅不会再出现，但预期明年全球货量可望回升6至9%，而有关预测已普遍得到业内人士认同。 

　　达飞在2012年底前将再接收49艘新船。沙迪直言，当前首要任务是与船厂就推迟新船订单交付达成协议，其中以明年即将交付的新船最为迫切，交付日期可能最多推迟一年。不过他强调，未有计划撤单，亦不打算推迟8艘运力达13300箱大型集箱船的交付日期。 

　　沙迪表示，该8艘大型船舶将于下月开始陆续交付，但购入超大型船舶属集团的长远发展策略，有助提高亚欧线的营运效益，因此绝不会推迟交付。 

　　另外，该公司已上调削减成本开支目标，由6亿美元增至7.15亿美元，鼓励退休和停止增聘人手。沙迪预期该公司通过重订租约方法，自今年1月起已节省4.15亿美元。