航运业的蓬勃兴起，铸就了国内造船业的红火。中国船舶工业集团公司(下称“中船集团”)去年就抓住机遇，一跃成为全球第二大造船公司。

　　中国船舶工业股份有限公司(600150.SH，下称“中国船舶”)昨天表示，其控股股东中船集团2007年造船完工量达85艘，共计655万载重吨；2007年新接订单259艘，计2386万载重吨；累计手持订单549艘，共计5038万载重吨。三大指标均排名世界造船企业第二位。

　　另外，中国船舶的全资子公司上海外高桥造船有限公司(下称“外高桥造船”)的上述三项指标也入围世界造船前十强。

　　中船集团下属包括江南、沪东中华、广船国际以及中国船舶等15家造修船公司，该集团曾提出“五三一”奋斗目标，即在2005、2010年分别进入世界造船集团“五强”、“三强”的基础上，到2015年力争成为世界第一造船集团。届时，集团造船能力将由现在的400万吨提高到1400万吨，产品涵盖液化天然气(LNG)船、豪华游船等高技术船舶。

　　中信证券分析师说，在美国经济放缓的情况下，我国船舶产业的发展速度也可能放慢。现在来看，中国船舶企业面临的风险主要是国内外造船企业竞争、汇率、船舶配套资源紧缺以及钢材等船用配套材料和设备涨价等。

　　据统计，国内外涉及好望角型散货船建造领域的船企已超过30家，更加激烈的全方位竞争已经形成，竞争的焦点已从原来的产能和规模转向核心竞争力。而面对变数更大的汇率调整，中船集团将继续要求船东提高首付款比例，或要求船东共担汇率风险等；并运用远期结汇等市场手段锁定风险。