中国海运集团董事长李绍德透露，在未来五年，拟向集团旗下中海发展600026.SS投资200多亿元人民币，将船队运力提升一倍。另外，该集团亦将向旗下从事集装箱运输的中海集运注入总值逾20亿元人民币的内地码头资产。 

　　李绍德表示，中海发展现时的订单共计有8艘23万吨矿沙船、8艘30万吨矿沙船、32艘5.7万吨的散货船，以及8艘30万吨的特大油轮，加上租船和买船，相信运力在五年後，可由现时的900万载重吨，增至1，800万载重吨.该批订单料于2009-2011年期间付运。 

　　他又说，随着中国经济发展，对散货船的需求仍大，预计今年中国矿沙石运量将较2006年上升5000万吨，至4.3亿吨.而中海发展今年资本开支料为30-40亿元人民币。 

　　李绍德续称，从事油品及乾货运输的中海发展，亦可望获母公司注入液化天然气运输船业务，将令公司未来出现结构上的改变，令其成为一家集合能源、资源的综合运输企业。 

　　中海发展已订购了16艘矿沙船，虽然尚未付运，但已和多间钢厂签了合同且锁定运价，包括：首钢、武钢、宝钢及上海港。李绍德认为，与钢厂合作，可以保证货量;此外，该公司已落实今年的长期合约合同，期间运费上升40%。 

　　向中海集运注入逾20亿元人民币的内地码头资产 

　　李绍德表示，集团将向旗下从事集装箱运输的中海集运注入总值逾20亿元人民币的内地码头资产，并称有信心中海集运可超额完成，其于上海A股上市时承诺的利润目标。 

　　在被问及何时进行上述注资，他表示“愈快愈好”，但指中海集运料不需为购入母公司资产再作融资，因该公司去年底于上海进行首次公开招股(IPO)集资达100多亿元人民币，故应有充足资金以支付收购代价。 

　　中海集运A股的招股文件中披露，该公司将优先获注入码头资产，该10个沿海的码头资产，共计有30个泊位，地点包括天津、大连、烟台、上海、连云港及广州等.该等码头去年的总吞吐量为1800万个标准箱。 

　　虽然市场认为美国次级债问题对集装箱市场构成负面影响，但李绍德表示，由于中国出口货品多为中低档次，该类产品反于现时美国消费不振下而需求上升。中海集运在今年1月份的生产和效益都比预期好，更是H股上市十年以来同比增长最佳的1月份。 

　　此外，在人民币兑美元升值的利好因素下，李绍德表示，看好集装箱运输的市场。他以去年订了8艘13300标准箱集装箱船为例子，当时的预计造价为1.7亿美元;最近受惠美元眨值，造价已见下跌，而造船方南韩三星重工表示，可提早于2010年付运其中两艘船，早于原先预期的2011年。