该计划包括购买120多条船，其中四分之三是干散货船，其余四分之一是油轮和集装箱船。 

　　中国远洋集团（下称中远集团）的一位内部人士近期向《财经》记者透露，集团公司已取消了明年的购船计划，近期之内不会再作相关考虑。 

　　这位人士称，该购船计划于2007年底由中远集团旗下各航运企业上报，有待集团层面讨论通过，但已于今年一季度取消，之后再没做新的计划。“这个计划不会再考虑，至于什么时候再考虑买船，要看情况再说了。” 

　　该人士透露，购船计划包括120多条船，其中四分之三是干散货船，其余四分之一是油轮和集装箱船。他说，往年中远集团每年不过购买二三十条船，由于2007年航运业形势十分好，所以旗下各航运企业上报的计划购船数量激增。不过该人士也表示，按往年惯例，报上来的船数，经集团层面讨论后，也会被砍掉一半左右。 

　　中远集团是中国最大、全球第二大航运企业，拥有和经营600余艘商船。 

　　受金融危机影响，航运业面临需求真空，BDI指数(波罗的海干散货运价指数)持续下跌，从今年5月创下的历史高点11793点，直跌至千点以下，跌幅已逾九成。干散货船中装载量最大的海岬型船，从一两个月之前开始就已经没有成交量可言。危机当前，众多航运企业纷纷封存船舶，取消新船订单，中远集团取消购船计划并不意外。 

　　据克拉克松研究公司统计，8月全球新船成交130艘、1406万载重吨，比7月分别下降54%和38%；9月国际造船市场继续大幅下挫，新船成交量为93艘、696万载重吨，仅为前九个月的月均成交量的42%，成为2006年年中以来成交量最低的月份。 

　　上述人士告诉《财经》记者，由于近年来中远集团转变经营战略，不再完全依靠自有船舶，公司目前自有船舶和租用船舶各占一半，其自有船舶大部分是由中国船舶工业集团公司和中国船舶重工集团公司承建。

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