波罗的海综合运费指数（BDI）周四又再下跌30点，报733点，跌幅高达3.9%，这是自1986年波罗的海航运交易所改革指数以BDI定位以来，历史性录得最低指数，数字一经公布，引起国际航运业界一片惊叹，若以目前的全球经济大环境的急速变坏和个别指数跌幅变化来衡量，BDI的跌势似还未停步，更低指数很有可能在未来岁月中再度出现。 

　　在三大船型指数之中，以承运大宗散货矿石和煤炭谷物的海岬型船指数（BCI）跌得最大，周四录得858点，跌幅2.8%，现货日租金是2548美元，比上一日下跌了225美元，跌幅高达8.1%，创下了波罗的海航运交易所自1999年3月1日设立该指数以来最低租金，难怪行业经纪听到该租金，惊呼：惨不忍睹，认为是最糟糕的一日。若与一年前同期的177418美元相比，仅仅是一个「零头」，只占1.4%，两者距离之悬殊，简直是匪夷所思。 

　　而日本商船三井肯愿意以一千元租金出租海岬型船，而且是一年多船龄的新船，反映日本船东对海岬型船在运输市场未来的价值和前景看法。而该公司日前曾发出一则消息，表示将旗下船队中老旧残的海岬型船送去拆解，其中有7艘完全符合资格。一位管商品的主管雅文保谷还表示，一旦有海岬型船拆解，将是80年代以来首次有同型船被淘汰，景况之悲惨可想而知。

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