两家大型的欧洲船舶经纪公司毅联汇业（ICAP）和马士基经纪均预计今年第4季干散货船运费会出现反弹，并会延续至明年初。波罗的海干散货综合运费指数（BDI）昨日再下跌169点，跌幅为8.5%，报1809点，跌幅稍为收窄，但创下4年以来新低，亦较今年5月时的高位狂跌83%。 

　　BDI报1809点跌8.5% 

　　毅联汇业研究部刚发表的季度报告，预计干散货船运费会在11月开始出现反弹，而且升势能持续到2009年年中。马士基经纪公司亦作出类似的预测，认为今年第4季干散货运费始终会回弹，虽然租金水平不可能会达到此前期望的高位，不过整季平均日租金有望比9月底时高出30%。 

　　毅联汇业常务董事利克表示，中国对干散货需求增长依然会录得可观增长，加上印度和太平洋地区的基建对热煤和炼焦煤需求强劲，将有利更多远程运输，可为航运市场带来支持。他认为，各国积极地为金融危机寻求解决方案，可能在短时间内改变业界的面貌。不过他未肯断言运费近日的跌势已见底，因为未见有因素支持短期内的反弹。 

　　不过，报告亦预期，未来2年会有大量新运力投入市场，为运费带来沉重压力，2009年后期升势会逐步回软，到2010年更可能会跌破现时的低位。 

　　运费短期内不会反弹 

　　麦格理证券公司分析师温德姆则认为运费不会在短期内出现反弹。在金融危机的影响下，不少付货人都希望持有更多流动资金，导致船运需求急遽下降。 

　　有“末日博士”之称的著名投资者麦嘉华认为，船运业较其它行业更容易受金融危机冲击，现在经济衰退期才刚开始，船公司要得到银行贷款，可能须付较高息率，令到不少船公司资金周转不灵，甚至要面临倒闭。他又指，银行之间互不信任，令船公司转让信用证时更困难，船期可能因此而受拖延。