随着7月1日出口退税新政策的实施，各大航线集中出货的火暴态势略微得到缓解。但7月2日至6日，中国出口集装箱运输市场货量继续稳步攀升，各大航线运价高位坚挺。
7月6日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数为1061．88点，上海地区出口集装箱运价指数为1059．63点，分别较6月25日至29日上涨2．0％、2．2％。欧洲、地中海航线运输需求的强劲态势不减。尽管货主为避开退税新政的“抢运”热情已基本消退，但由传统夏季运输旺季带来的货量依然旺盛。
据业内人士反映，保税区外的集装箱卡车仍然排成长龙，区内的集装箱甚至出现难以调运以致延误装船的局面。值得一提的是，地中海航线由于相对欧洲航线而言舱位较少，目前大部分船公司只好采取先清理压港货、限接新货源的措施，以缓解此种紧张局面。面对火暴的市场行情，欧洲、地中海航线市场运价坚挺，6月25日上调的运价仍然被不折不扣地执行。
7月6日，上海航运交易所发布的欧洲、地中海航线运价指数分别为1487．61点、1539．41点，分别上涨1．7％、1．5％。另外，远东班轮公会（ＦＥＦＣ）日前发出调整附加费公告，8月份欧洲、地中海航线的燃油附加费（ＢＡＦ）将由307美元／ＴＥＵ上调至312美元／ＴＥＵ，币值附加费（ＣＡＦ）则由10．6％调整至10．3％。
据业内人士分析，由于今年船公司在北美航线上新投入的运力较去年减少，加上不少船公司为应对欧洲航线供不应求的紧张态势而抽调了北美航线的部分运力至欧洲航线，今年以来北美航线供过于求的矛盾基本得到解决，市场行情较去年好转。7月2日至6日，北美航线货量持续火暴，舱位基本提前一周就已订光，市场运价保持稳定。7月6日，上海航运交易所发布的美西、美东航线指数分别为1090．49点、1280．50点，基本持平。
日本航线，7月1日的出口退税新政为其带来了传统运输淡季中难得的火暴态势，市场运价水涨船高。7月6日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为655．33点，上涨12．3％。但随着市场即将重归平静，日本航线的后续走势颇为难料。
