温哥华港务局行政总裁侯斯顿警告，港口急需加拿大政府的经济支持，以扩建港口设施与运输基建，否则将与全球经济贸易脱轨。该国外贸近年疲弱乏力，仅占中国出口量1%。货柜车司机工潮令情况雪上加霜，大量木材出口产品被西雅图港吸纳，入口货物滞留港口更令当地货主损失惨重。
侯斯顿日前发表讲话，指港口竞争力严重不足，未能受惠于全球激增的海贸活动。以中国为首的亚洲地区，出口量有如排山倒海，正全力推动海上货柜运输以至全球贸易。加拿大却「置身事外」，近年在中国庞大出口量中仅占1%。他指出，面对中国及亚洲贸易，除能提升港口吞吐量，还可为当地工业创造商机，向中国及亚洲地区输出制造及建造业原料。
未来十五年激增三倍
然而，国家要在全球贸易市场「分一杯羹」，必须提升港口处理能力及兴建有效的运输基建。他预测，港口吞吐量在未来十五年激增三倍，达到500万标箱，港口现有设施显然力有不逮。他更直指港口接驳交通问题，会妨碍港口发展，政府需要兴建高效率的运输基建令港口有完善的腹地连接。有关扩建工程估计耗资14亿加币（约11亿2000万美元），他希望政府及投资者能给予支持，因港口的兴衰关系到国家经济。
事实上，侯斯顿的讲话绝非危言耸听，近日温哥华货柜车司机工潮尽显港口乏善足陈之处，港口运作几近瘫痪。有消息指，加拿大的木材产品出口商放弃温哥华港，转用西雅图及塔科马港，令西雅图区域的货柜运输公司笑逐颜开，顺利吸纳有关货源。同时，因工潮而滞留港口多时的货物，或因品素下降及仓储费等问题而被丢弃，造成无法估量的损失。
西雅图呈短期性兴旺
西雅图货柜运输公司MacMillan-Piper
Inc.主席史迪华拉表示，公司近日耗尽所有人力物力，额外处理多100个货柜，仍感应接不暇，将部分客户转介至其它同业。塔科马港货柜运输公司经理查高夫指出，公司近日应付多250个货柜，额外收入达15至20万元。据悉，自工潮开始后的外流货柜数目约有400多个，令西雅图区的港口及运输业界出现短期性兴旺。
另外，货柜车司机罢工至今超过一个多月，滞留港口的货物食品开始腐坏，其它货物与日俱增的仓储费亦令货主不胜负荷，货主或把货物丢弃在港口，对买卖双方及船公司均造成巨大损失。温哥华一家巧克力食品进口公司东主马维尔便因坚持收货，感到后悔不已。他有数百箱巧克力食品自七月起滞留在码头数周，并于日前签收货物，但货物到手时已差不多全部溶掉。
中海集运北美公司发言人杜马斯指出，过去两年发生的拖车及铁路员工罢工同样令港口货物滞留，货主便因货物腐烂及仓储费昂贵而放弃货物，如今再度发生亦不足为奇。他又指，若买卖双方均放弃滞留港口的货物，加拿大海关会充公货物并拍卖，拍卖所得会当作关税收入。
