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油价上涨 乌鲁木齐市货车司机纷纷卖车


www.jctrans.com 2006-4-29 11:02:00  新疆天山网

  4月23日,在首府乌鲁木齐市赛马场路段的乌鲁木齐旧机动车辆交易市场看到,前来交易的二手机动车辆排成了长龙。“二手货车的交易量明显上升,为了满足市场需求,我们特增加每周五作为交易日。”乌鲁木齐旧机动车辆交易市场有限公司董事长何立新说。

  据了解,该市场1800个停车位当天已无虚席。数据显示,乌鲁木齐旧机动车辆交易市场有1957辆二手车等待售出,比去年同期增长了22.4%。何立新说,货车在该市场所占的份额增长尤为明显。

  “油价上调对我们来说是火上浇油。”50多岁的卖车人王明说。他2004年与人合伙出资37.8万元购买了一辆东风牌货车,据王明说由于“油价上涨、税费上涨、治理超载和车多货少”等原因,现在经营这辆车基本上是入不敷出了。记者发现,当天和王明一样的货车司机不在少数。“从今年年初到现在,公司里已经有11个人把车卖了。”首府另一家运输企业的负责人说。

  一位跑了多年运输的货运司机张胜利介绍说,1月份一辆货车跑运输油料的成本是每500公里1600元,现在由于油价上涨这一数字已经被刷新至2000元左右了。随后他又给记者算了一辆车的固定成本。他说,在乌鲁木齐一辆黄牌照的重型车辆每年要缴纳河滩路、外环路费用1450元;另外8吨以上的车辆仅个人所得税每月就要缴纳700元左右;而车船使用税也由去年的每吨16元上涨到现在的48元。

  首府一家运输企业负责人陈建军告诉记者:“虽然政府上调了货运价格,但这个政策在货运市场中的实际应用性并不是很强。”他说,目前在货运市场中,运力远远大于货物数量是货运价格偏低的主要原因,而治理超载超限的政策由于没有配套措施出台,导致运输企业更加困难。他形象地比喻说,僧多粥少必然导致整个市场货运价格偏低,而运价则是运输公司能否收回成本或盈利的关键。

  陈建军认为,油价上涨是全国性的,自治区也在所难免,但他希望政府能采取其他一些措施来减轻企业和司机的负担,比如采取一些补贴措施、调整相关税费的征收额度等,以减轻货运司机的压力,使我区运输业健康发展。

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