由深圳和香港两地企业共投巨资建设的大铲湾港区集装箱码头一期工程日前获得国家发改委正式批复，核准立项。此间航运界人士表示，这标志着深港两地港口合作继续深化、再起高潮。
据介绍，大铲湾港区位于南头半岛西侧、伶仃洋东岸的大铲湾口，一期工程项目总投资估算７０．７３亿元，由深圳大铲湾港口投资发展有限公司和香港现代货柜码头公司合资建设，计划建成３个１０万吨级和２个７万吨级集装箱泊位，设计吞吐能力合计达２５０万标准箱，可望于２００７年底投入使用。目前，大铲湾港区集装箱码头一期工程已展开填海造地施工，今年８月底前可交付码头建设所需的６０万平方米土地，为今年内全面推进码头施工建设做好充分准备。
为加快建设这一港口工程，深圳两地企业正在组建注册资本近２０亿元的“深圳大铲湾现代港口发展有限公司”，其中香港现代货柜公司注资１２至１３亿元，拥有６５％股权，深圳大铲湾港口投资发展有限公司拥有３５％股权。双方合资经营期限为５０年，合作范围包括码头及配套设施的建设、经营和管理、以及集装箱装卸、转运等业务，并建设相关的安全和环保等设施。香港方面不仅提供资金，还将在合作中提供人才、技术和管理经验。
深圳港离香港仅２０海里，香港企业近年对深圳港口的投资力度不断加大，对深圳盐田港区、蛇口港区和赤湾港区的迅速崛起发挥了积极作用。据统计，深圳港口现已完成的３００亿元投资中，有６５％是由港资企业提供的。港资企业还在港口管理、国际航线开辟等方面为深圳港口的发展作出了贡献。目前全球已有４０多家班轮公司在深圳港开通了１３５条航线，平均每月靠泊班轮３００多艘次。２００４年，深圳港完成货物吞吐量１．３５亿吨，集装箱吞吐量１３６５．８９万标箱，稳居世界集装箱港第四名。深圳港已成为华南地区集装箱枢纽港和我国综合运输体系中的主枢纽港之一。
深圳市交通局港航分局局长周天麟对记者透露，目前深圳港集装箱量构成中，深圳市外的珠江三角洲地区约占５０％，外省约占１０％，国际中转约占１０％。他说，深港两地企业携手新建大铲湾集装箱码头，不仅有利两地港口在合作中提升各自的优势，还将缓解深圳港集装箱码头泊位不足的矛盾，进一步加快珠三角地区大量外向型产品运往全球各地市场的时效。周天麟还透露，为实现“由大港向强港转变”，深圳港口“十一五”期间新增投资将达２１０亿元，计划新建１２个集装箱泊位，新增吞吐能力６７０万标箱。
