已经出台实施的《快递服务》国家标准在消费者和快递从业人员中也产生了不同的态度。在走访中记者发现，有人对此“力挺”，赞不绝口，也有人“拍砖”，存有保留意见。
正方：
“有了这个政策，我们就可以理直气壮地先验货了。”市民张颖听到这个消息后颇为高兴。今年年初，她网购的两个小摆件寄到后，她并没当场开封验货。等到拿回家后，才发现两个摆件都已经碎成三段。在与网购店主协商后，店主重新发了同样的货品给她，没想到拿到手后又碎了。这件事情让张颖耿耿于怀。“肯定是在运送过程中损坏的，要是当场验货，快递公司就有责任赔偿，但快递人员走了就没法说清了。”
“本来就应该这样，我们一直都是这样做的。”顺丰快递金凤片区派送员小孙坦言，进入该快递公司以来，公司就要求他们要送到收件人手中，并且让收件人者“先验货在签收”，所以“新国标”并不会给他带来太大的压力。当问起“先验货在签收”会不会影响到一天的工作效率时，小孙说：“耽误不了几分钟。”
反方：
“只要外包装没有破损，我就会直接签收。”网购达人陶女士告诉记者，一般来说只要外包装完整里面的货物就基本没什么问题，号码不对或者内部数量缺件多半都是店主的问题。“如果外包装破损了，或者我知道寄来的是贵重易碎品，那么就算没有这个新规定，我也会坚持打开先看看再说。”
“赶上高峰期，我一天要送二三百件，平均下来每个送件时间也就三四分钟，有的时候根本来不及等。而且只要收件人在两个小时内发现快递有问题，我们都会协助处理的。”圆通快递银川分公司派送员杨师傅说。对于快递从业者来说，要的就是时间和效率，“先验后收”的标准执行起来会增加派送时间，派送相同数量的快件可能会多用一两个小时。
“寄前验视”“暴力分拣”“先签字，后验货”……5月1日起，出现在快递行业的这些颇受争议的现象，开始受到“家法”约束：由国家邮政局和中国标准化研究院共同研究出台的《快递服务》国家标准5月起正式施行。然而，记者5月3日就此走访了我区多家快递企业，发现快递“新国标”在执行过程中却并不尽如人意。
寄前验视：成批寄件是道难题
寄件前验视并不是快递行业的新规。但在“新国标”中，对此又进行了明确：“寄件人拒绝验视可不予收寄”。按照规定，寄件人应将快件内件的种类和性质告知收派员。对交寄的信件，必要时快递公司可要求开拆，进行验视，但不应检查信件内容。对交寄的包裹和印刷品，快递公司收寄时应当场验视内件，寄件人拒绝验视的，可不予收寄。经验视，收派员仍不能确定安全性的存疑物品，应要求寄件人出具相关部门的安全证明，否则，不予收寄。
“就是一件衣服，你看看有没有什么问题。”5月3日，市民李女士将自己的结婚礼服邮寄给远在安徽的闺蜜。经过认真的检查后，圆通速递银川市西夏区投递站的派送员在李小姐的面前将衣服打包封好。据李小姐介绍，自己在淘宝购物时调换过一些货物，也经常会给朋友寄一些特产，每次快递人员都会检查后再打包。对于这样偶尔寄货物的市民，寄前验视并不是难事，难就难在成批送快件的网店。
申通快递银川分公司一工作人员告诉记者，有些特产网店是公司的老客户，这种客户一般都会选定一个时间集中发货，一次性就发几十件甚至成百上千件货物，所以都是提前打包好。“而且我们也都知道这些店每次寄的无非是枸杞之类的特产，如果要每个都挨着打开看一遍，派送员也‘吃不消’啊。”
而另据本土快递企业宁夏万家通快递有限公司的工作人员表示，通裹飞”成为网络流行语，也引起了消费者对快递公司的质疑。
此次的“新国标”中，对分拣也做出了细致的规定，如分拣时应按快件处理场所的不同，分区作业；文明分拣，快件脱手时，一般快件离摆放快件的接触面之间的距离不能超过30厘米，易碎件不能超过10厘米；易碎件单独存放；小件物品及文件类快件，不应直接接触地面等。
然而对此，不少消费者依然抱着质疑的态度。“快递公司分拣包裹的过程，我们消费者又看不到，怎么知道工作人员有没有按照服务标准来操作。”市民李静一语中的：“就算让消费者看到了他们没有按照规定操作，好像也没有明确的投诉渠道和惩罚措施吧。”
面对市民的质疑，多数快递公司表示会尽可能减少快件的损毁，但严格按照国标执行则是不现实的。“每天要派发的快件都达到上万件，分拣时间本来就紧，而且现在派送的稍微晚一点都会引起消费者的不满，所以完全按照标准执行很难。”
先验后签：实际操作仍有难度
“早晨刚收到一个由韵达快递派送的包裹，派送员主动要求我先拆开看看，再签字。”5月2日，家住金凤区的赵女士告诉记者，自己每周都要收一两个包裹，以往都是签收之后再慢慢拆封，突然改了习惯让自己还有些意外。
遗憾的是，并非所有的快递公司都已经开始执行这一标准。5月3日，记者在银川中山南街一家单位门口看到，一些快递公司并没有主动提出让收件人先验后签。
根据“新国标”，快递公司收派员将快件交给收件人时，应告知收件人当面验收快件。对于代收货款快件，网络购物、电视购物和邮购等快件，收件人可以打开包裹，先验收内件再签收。验收时，可对内件外观和内件数量进行清点，但不能对内件进行试用或产品功能测试。对普通快件，收件人应当先检查外包装，如果外包装有明显破损，也可以要求开包验货，检验合格后再签收。虽然此项规定明确叫停了“先签字后验货”的行业潜规则，但在实际执行中却并不顺畅。在西夏区文萃北街某单位传达室内，成堆的包裹正等着主人来领取。传达室工作人员告诉记者，每天最少收到几个，最多可能收到几十个快递包裹。“很多职工都是让我们代签，我们总不能挨个拆开看吧。包裹本来就是个人的东西，由我们拆包验收的话，显得很不尊重职工个人隐私。”
记者在采访中了解到，尽管在派送过程中，派送员会挨个给收件人打电话通知领取，但总会有一部分收件人因为抽不开身或其他原因，要求派送员将包裹交由小区物业或单位前台签收，遇到物业和前台不肯签收的，还会找同事或亲戚代签，这些代签的人基本都不可能拆包验收。(记者 李徽)
