近期，航空货运频频陷入“丢失门”，先有十万元茅台托运失踪，后有珠宝公司百万黄金险些不翼而飞，这些个案带来的争执，让航空货运“店大欺客”的质疑一时纷起。空运货物是否安全，一旦货物丢失，到底谁该为客户的损失埋单？业界专家争论不休，航空货运的健康发展也成为各方面人士的关注焦点。
物流届资深人士指出，我国航空货运还处于不完善阶段：一方面航空业在中国属于垄断行业，开放程度远远不及西方国家；另一方面，国内现有的物流产业链不够成熟，从运输到仓储的各个环节，没有全面而高效的管理系统，造成了货物的高耗损。采访中，多位航空公司人士表示，航空货运业务一直都在亏损， 甚至有人明确指出：“目前除了联邦快递盈利之外，基本所有航空公司在货运这块都不赚钱。”
针对尴尬的航空货运行业，中国民用航空局综合司研究室主任刘少成建议要从五个方面调整：即加强境外营销；重视国际和国内两个新兴市场；拓展航空快递及特种运输等高价业务；发展以航空运输为主要运输形式，借助现代信息技术，连接供给主体和需求主体的现代航空物流以及推进企业联合重组等。
亟待成熟的航空货运与不断放大的客户需求，如何解决这对矛盾，不仅是航运公司思考的问题，也成为整个物流行业的共同命题。有消息称，6月5日即将在上海新国际博览中心召开的亚洲物流双年展上，将有包括中国国际货运航空有限公司、法国航空货运公司、布鲁塞尔机场公司、新加波樟宜机场集团等在内的数十家航空货运公司汇聚一堂，届时将召开中外航空货运论坛，对比国外成熟经验和国内趋待解决的问题，深入讨论。
