从6月5日开始，国际快递公司开始了又一轮的全面涨价。四大外资快递巨头集体上调燃油附加费，上调幅度从1%至2%不等。而此前国际燃油附加费曾高达16.5%。
在此次调整中，中外运敦豪(DHL)的调整幅度最大，从11.5%上调到13.5%。联合包裹(UPS)和联邦快递(FedEx)都上调了1.5个百分点，从13.5%上调到15%。天地快运(TNT)的出手较为含蓄，只是小幅上调了1个百分点，从12%上调到13%。
FedEx在公司的网站上标注，燃油附加费根据美国飞机燃油现价的升幅，向所有从中国运出的FedEx货件征收。燃油附加费是按运费的百分比，根据美国能源部每月发表的海湾石油种类飞机燃油每加仑现价的平均约数，每月核定。
DHL表示，燃油价格的变化已经导致航空快递行业全球范围的成本增长，并迫使快递公司不得不对快件征收燃油附加费。DHL亚太区将从2004年6月1日起采用基于油价指数的燃油附加费费率计算方法。随着燃油价格的变化，DHL燃油附加费将相应调整。
据了解，四大快递公司的燃油附加费分别是根据美国海湾石油种类飞机燃油现价和鹿特丹航空燃料现货价格动态制定的。在6月份，四大公司大都把燃油价格锁定在每加仑1.96美元到每加仑2.09美元之间。北京邮电大学经管学院杨海荣教授认为，外资快递巨头调整燃油附加费，与国际原油价格相关，对于业务量大的四巨头来说，油价上涨是一项沉重的负担。但也有分析人士认为，国际快递业务的利润成本很大。快递公司有可能自身消化一部分燃油费用的增加，而不需要全部转嫁给消费者。
