在国内民航客运量增加15％、达1.38亿人次的情况下，各大航空公司2005年利润却急速缩水3倍多，被“油老虎”吃掉40多亿元利润！记者26日从有关渠道获悉，2005年国内航空公司总利润仅仅16.5亿元，比上年剧降45.8亿元（不计燃油附加费所弥补的部分）。
据了解，目前航油成本已经占到各大航空公司总成本的40％，而外航的航油成本只占26％左右。业内估计，2005年各大航空公司仅因航油价格上涨就多支出了至少50亿元。
而在今年年初召开的全国民航工作会议发布的数字显示，去年前十一个月民航业利润总额为58.2亿元，国内各大航空公司实现利润总额为26.1亿元。这也意味着，在2005年最后一个月的时间里，各大航空公司整体亏损9.6亿元！
燃油附加费将无限期延收
截至昨天为止，国航、海航、东航、南航等均未发布2005年年报。南方航空曾发布公告中称，“鉴于2005年国际石油价格居高不下、航空油料价格持续攀升……经对公司2005年度经营及财务状况初步审核，预计公司2005年全年将出现亏损，具体亏损金额将在公司2005年年度报告中披露。”而东方航空也发布公告称，“根据东方航空财务部门的初步估计，预计2005年度净利润较上年同期相比将下降50%以上。”
业内分析人士认为，2005年各大航空公司还能整体盈利16.5亿元，完全是燃油附加费的“功劳”。据了解，各大航空公司从2005年的8月1日开始复征燃油附加费，其中800公里以下的征收20元/人；800公里以上的征收40元/人。
“国内各大航空公司在去年下半年所征收的燃油附加费不少于20亿元，”一证券分析人士告诉本报记者，“这也就意味着，如果去年发改委和民航总局没有批准航空公司复征燃油附加费的申请，也就意味着各大航空公司2005年将整体亏损3.5亿元”。
在这种背景下，发改委和民航总局日前又发文明确燃油附加费将无限期延收。
面对整体利润“缩水”3倍，各大航空公司大都表示，“航油成本甚至比购买飞机的成本还要高！”一名不愿署名的航空公司人士告诉本报记者，“国内的航空公司已经到了‘买得起飞机、耗不起油’的地步了。”
乘客也需为高价油“埋单”
据了解，即使目前国际原油价格回落的情况下，国内航油价格仍不断上涨，目前每吨的价格在5200元左右，而2004年年初，航油的价格仅仅3300元/吨，在去年一年，航油价格就上涨了50％以上。据证券分析人士初步测算，单单因航油涨价的因素，航空公司2005年就向中航油集团多支付50多亿元。
航空公司还表示，航油价格的持续上涨，使得航空公司的大部分利润转移到了处于经营垄断的中航油集团，最终，乘客也需为价格居高不下的航油“埋单”。种局面持续下去的话，利润“微薄”的航空公司，很难在规模上迅速扩张，并进而演变成整个民航业链条中的一个“鸡肋”。
