“由于运力的供过于求，预计今年全球油轮运价将回落15%-30%。”申银万国航运分析师朱安平表示。
朱安平指出，2006年世界经济增幅平稳，石油的需求将会增长5%-7%；而与此同时，由于运力供给继续趋于旺盛，增幅达到7%至8%，因此今年世界油轮运价将会有15%至30%的跌幅，油轮公司业绩也将下降20%左右。
以国内最大的油轮运输企业中海发展为例，该公司去年前三季度净利润为21.56亿元人民币，其中油品收入占公司主营收入的6成左右。但该公司也正在积极扩张运力，计划到2010年油轮船队达到750万-850万载重吨，确保占有中国进口原油运输市场15%-25%。
然而，全球油轮运输的运力扩张，已经令业界感到了一丝寒意。根据德意志银行去年11月底发布的报告显示，在未来两年交付的油轮数目是退役油轮数目的3倍，全球油轮船队数目在未来两年时间里，按年计增幅均达5.7%。目前，船龄超过20年的油轮占全球油轮船队的比率，已由4年前的33%跌至现在的12%。
该报告预测，全球的油轮需求增长在未来两年分别为2.8%和4.8%，将难以填补多余的市场运力空间，令油轮运价的同比跌幅将达到7.5%。“但是这并不代表油轮公司会在今年出现亏损，今年由于运力供过于求，会出现增幅放缓，但是总的来说，仍有一定发展空间。”朱安平指出。
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