市场行情依然平淡，综合指数下跌收尾
上周（12月30日）中国出口集装箱运输市场未有大的波澜，远洋航线在平稳中辞去旧岁，日本航线则一路跌跌撞撞地进入新年。12月30日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报1072.42点，较上周下跌1.1％，较去年同期下跌0.15％；上海地区出口集装箱运价指数报1075.40点，较上周持平。
欧洲航线，近期货量小幅攀升，运价基本保持稳定。自12月初洋山港区正式开港以来，上海港欧洲航线航班正常，12月航班数为63班，2006年1月将增至70班。码头、船公司与货主之间的操作衔接处于磨合期。尽管拖车、驳船和调箱方面的费用有所增长，但市场反映暂时还没有货物分流的迹象，5000TEU以上的大船舱位利用率在八成左右。近日，远东班轮公会成员称，自2006年1月1日起，欧洲航线上的币值附加费调整为零，燃油附加费也由270美元/TEU小幅下调至240美元/TEU。附加费的下调将可能在某种程度上刺激年初货量小幅攀升。
美西航线依然呈现淡季运输特征，运价经过前期下跌后逐渐稳定。上海航运交易所12月30日发布的上海地区美西航线运价指数为1735.74点，较上周基本持平。尽管运输需求平平，船公司泛太平洋航线上的运力部署依然紧张进行，中海于年内升级AEX2线，CKYH也将调整美西航线挂港。
已近岁末，日本航线市场行情出现整体下跌趋势，运输需求十分萧条，部分航班已经暂时停航。运价方面，除上海港日本航线运价小幅上调以外，其他港口日本航线由于货量不济，运价均呈下跌趋势。12月30日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为692.24点，较上周下跌2.7％；上海地区日本航线指数则较上周小幅上涨2.8％。
上海航运交易所信息部
