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ATB敞口集装箱船队正式交船洋山港


www.jctrans.com 2005-12-16 8:14:00  厦门海运网

  由长江船舶设计院设计的平底船——江海联运疏运模式(ATB)船组即“ATB敞口集装箱船队”,在东部沿海最大的集装箱港——洋山港正式交船。该船队作为首批试运行的6艘船组之一,正式投入了上海-洋山航线的试运行。 

  ATB敞口集装箱船队主要航行于沿海及长江A、B级航区,该型船组技术状态等满足所有有效期内适用的中国船级社/船检局规范和法规,以及有关国际公约之要求。 

  ATB敞口集装箱驳船为平底船——江海联运疏运模式(ATB)船组之集装箱驳船,1顶1船队航速不小于11Kn,该型船为单层连续甲板船,尾部设尾升高甲板,首部设首楼,采用球鼻首,为全焊接式钢质船体,其中部货舱区为两个长大开口,双底双舷,舷侧设4500mm和5850mm两层平台,形成双闭式抗扭箱,4500mm平台下为横骨架式,其他甲板(平台)、舷侧、双层底均为纵骨架式结构;向首尾部过渡为横骨架式结构。 

  ATB敞口集装箱船队的推轮船体为全焊接横骨架式钢质结构,具有一层连续主甲板、尾升高甲板、长首楼和五层甲板室。该型船采用双机、双定螺距导管螺旋桨、双襟翼舵。 

  据了解,ATB敞口集装箱船队是上海市“科教兴市”的重点工程,2004年12月,长江船舶设计院正式签订该项目的设计合同,2005年1月,顺利通过方案设计审查,6月1日正式开工建造至11月26日交船,前后历时12个月,创造了交通运输重点工程同类型船舶设计建造时间最短的好成绩。 

  据悉,江海联运疏运模式(ATB)在我国起始于上世纪90年代,至今仍停留在少量的旧船改造阶段,全新设计专用于集装箱定点运输的ATB船队在国内尚属首次亮相。长江船舶设计院组织技术攻关,成功解决了一体化线型,联接装置的安装结构设计、船队适航性、操纵性等一系列难题。

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